Útskýrt: Eins og forsætisráðherra Modi hrósar bílaiðnaðinum, hvers vegna leiðtogar hans halda því fram „skorti á aðgerðum“ af hálfu ríkisstjórnarinnar

Hrós kom frá ýmsum hornum stjórnvalda fyrir framlag bílaiðnaðarins til vaxtar Indlands. En hvað hafa leiðtogar iðnaðarins haldið fram? Hvers eru þeir að heimta?

Í bílasýningarsal. (Hraðmynd: Jaipal Singh, File)

Á 61. ársþingi Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) á miðvikudag, fulltrúar ríkisstjórnarinnar, þar á meðal Narendra Modi forsætisráðherra , lofaði framlag iðnaðarins til vaxtar og atvinnusköpunar Indlands.

Á sama tíma, þegar fulltrúar ríkisstjórnarinnar hlýddu á, lýstu leiðtogar bílaiðnaðarins áhyggjum af hnignun iðnaðarins og sögðu að engar áþreifanlegar aðgerðir hefðu verið gerðar á vettvangi til að snúa ástandinu við.

Hver lofaði iðnaðinn?

Hrós kom frá ýmsum hornum ríkisstjórnarinnar fyrir framlag bílaiðnaðarins til vaxtar Indlands.

Í skilaboðum sínum hafði forsætisráðherra hrósað framlagi iðnaðarins til framleiðslu, aukins útflutnings, skapandi fjölda atvinnutækifæra og aukins framfærslu fólks.

Forstjóri Niti Aayog, Amitabh Kant, sagði á meðan að það væri ómögulegt fyrir Indland að vaxa með miklum hraða í langan tíma án þess að bílageirinn væri lykildrifurinn að vexti landsins.

Hvað sögðu leiðtogar iðnaðarins?

RC Bhargava, stjórnarformaður Maruti Suzuki India Limited, og Venu Srinivasan, stjórnarformaður TVS Motor Company, vöktu áhyggjur af háum skattlagningu og veltu fyrir sér hvort framlag iðnaðarins væri viðurkennt.

Þar sem verð á bifreiðum hefur farið hækkandi vegna ýmissa þátta, þar á meðal nýrra losunarviðmiða, tryggingagjalda og hækkunar á hráefniskostnaði, finnst innherjum iðnaðarins að hagkvæmni viðskiptavina hafi einnig orðið fyrir barðinu á háum sköttum og hækkandi eldsneytiskostnaði.

Iðnaðurinn hefur orðið vitni að tiltölulega hægari vexti á síðustu 18 mánuðum... Það hafa verið margar yfirlýsingar um mikilvægi bílaiðnaðarins, en hvað varðar áþreifanlegar aðgerðir, sem myndu snúa hnignuninni við, hef ég ekki séð neinar aðgerðir varðandi jörðin. Ég held að bílaiðnaðurinn myndi ekki lifna við, hvorki með ICE, né með CNG, lífeldsneyti eða rafbílum nema við tökum á spurningunni um hagkvæmni bíla fyrir neytendur, sagði Bhargava.

Hver er eftirspurn iðnaðarins?

Iðnaðurinn hefur kallað eftir lækkun skatta. Á ráðstefnunni vakti Venu Srinivasan áhyggjur af hárri skattlagningu á tvíhjóla. Grunnflutningsmáti landsins er skattlagður á 28 prósent GST, jafnt og á lúxusvöru. Mig langar að spyrja, er verið að viðurkenna okkur? Er bílaiðnaðurinn viðurkenndur fyrir það sem hann hefur stuðlað að atvinnu, tekjum og gjaldeyrisöflun?

Hvað sagði ríkisskattstjóri við kröfur um lækkun skatta?

Þó að Tarun Bajaj, skattstjóri, viðurkenndi einnig framlag iðnaðarins til landsframleiðslu og landsframleiðslu Indlands, virtist hann hafa opinn huga. Við gerum ekki ráð fyrir að verð muni lækka á þessu stigi, en við erum ánægð að sjá hvað við getum fiktað við, svo ákveðnir hlutir fá hvatningu, sagði Bajaj.

Hann bað SIAM um að gera dýpri rannsókn á sérstökum áhrifum skattlagningar á hagkvæmni og bað það að mæla með ráðstöfunum um hvernig stjórnvöld á Indlandi geta unnið saman með hagsmunaaðilum að vexti iðnaðarins.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Deildu Með Vinum Þínum: