Útskýrt: Mun úrskurður Bretlands um Uber ökumenn hafa einhver áhrif á Indlandi?

Hæstiréttur Bretlands úrskurðaði á föstudag að ökumenn Uber ættu að teljast verkamenn en ekki sjálfstætt starfandi verktakar. Mun þessi dómur hafa áhrif á þjónustu Uber á Indlandi?

Í áfrýjun sinni sagði Uber að það virkaði eingöngu sem vettvangur sem tengdi viljulega ökumenn og þjónustuleitandi farþega og að samningurinn sem slíkur væri gerður á milli þeirra.

Hæstiréttur Bretlands úrskurðaði þetta á föstudag Bílstjórar Uber áttu að teljast starfsmenn og ekki sjálfstætt starfandi verktakar, sem gera þá gjaldgenga fyrir allar atvinnutengdar bætur eins og lágmarkslaun, árleg leyfi og tryggingar. Með þessum úrskurði gætu Uber og aðrir þjónustuvettvangar einnig hugsanlega staðið frammi fyrir lagalegum og reglugerðum áskorunum á Indlandi, þar sem stór tæknifyrirtæki alls staðar að úr heiminum eru undir eftirliti stjórnvalda vegna mismunandi þjónustuskilmála og þátttöku í landsvæðum eins og ESB og á stöðum. eins og Indland.

Hvað sagði Hæstiréttur Bretlands í dómi sínum?

Hæstiréttur Bretlands var að dæma áfrýjun Uber gegn úrskurði atvinnudómstóls í landinu sem hafði talið að ökumenn Uber ættu rétt á öllum fríðindum reglubundinna starfsmanna og að þeir yrðu taldir á vakt jafnvel þótt þeir væru skráðir inn í appið. , og ekki bara þegar þeir voru að keyra farþega sína á áfangastað.

Í áfrýjun sinni sagði Uber að það virkaði eingöngu sem vettvangur sem tengdi viljulega ökumenn og þjónustuleitandi farþega og að samningurinn sem slíkur væri gerður á milli þeirra. Ferðaforritið í málflutningi sínum á hendur atvinnu- og áfrýjunardómstólnum sagði einnig að ólíkt tímabundnum samningum væri ökumönnum frjálst að vinna þegar þeir vilja og eins mikið eða lítið og þeir vilja og vinna því ekki hjá Uber sem slíkum. .

Hæstiréttur Bretlands hafnaði hins vegar þessari málsástæðu og að skortur á lagalegum samningi sem slíkum milli Uber og ökumanna á vettvangi þess myndi ekki hindra að það teljist vinnuveitandi.

Sá tilgangur er að veita viðkvæmum einstaklingum vernd sem hafa lítið sem ekkert að segja um launakjör sín og starfskjör vegna þess að þeir eru í víkjandi og háða stöðu gagnvart einstaklingi eða stofnun sem fer með yfirráð yfir starfi þeirra, sagði Hæstiréttur Bretlands.

Dómstóllinn taldi fimm meginþætti til að dæma gegn fullyrðingum Uber. Sú fyrsta var að ákveða ákveðið hámarksfargjald hjá Uber, sem þarf að samþykkja bæði af ökumanni og viðskiptavinum. Þar sem ökumenn gátu ekki rukkað hærra fargjald en það sem Uber bauð, þýddi það því að appið sagði fyrir um hversu mikið ökumaðurinn gæti unnið sér inn.

Í öðru lagi eru skilmálar þjónustunnar settir af Uber á ökumenn og ökumenn hafa ekkert um það að segja að breyta eða ögra því, sem er í ætt við starfsmenn með fasta samninga. Þriðji þátturinn sem dómstóllinn taldi var að þegar ökumaður ökumanns hafði skráð sig inn í appið hafði hann mjög lítið að segja um að samþykkja eða hafna ferðum og að Uber stjórnaði þessu með því að fylgjast með samþykki þeirra og lækkandi verðum.

Fjórði þátturinn var einkunnakerfin sem farþegum var boðið upp á, sem einnig hafði áhrif á þjónustu ökumanna og gæði fars sem þeir fá, en fimmti þátturinn sem dómstóllinn tók til skoðunar var að Uber var virkur að hindra hvers kyns samskipti milli ökumanns og ökumanns. farþega og hafa þar með milligöngu á milli.

Mun dómur Hæstaréttar Bretlands hafa áhrif á þjónustu Uber á Indlandi?

Þó það væri snemmt að segja til um hvort dómurinn í Bretlandi myndi hafa tafarlaus áhrif á Indland, yrðu afleiðingar úrskurðarins skoðaðar náið og greindar á Indlandi. Ríkisstjórnin hefur aukið áherslu sína á mismunandi meðferð starfsmanna sem tengjast svo stórum tæknivettvangi á Indlandi samanborið við önnur lönd heimsins.

Breytileiki hvað varðar þjónustu sem þessir pallar bjóða upp á hefur einnig verið til skoðunar hjá ríkisvaldinu. Í einu slíku tilviki hefur það undanfarnar tvær vikur borið á góma á alþjóðlegum örbloggvettvangi Twitter fyrir slaka nálgun sem hún beitti á Indlandi samanborið við Bandaríkin.

Aukin áhersla á stóra tækni til hliðar hefur miðstjórnin þegar sett á laggirnar lagalega vernd fyrir starfsmenn í gig-hagkerfi. Fjárhagsáætlun fyrir 2021-22 hefur þegar kveðið á um að lög um lágmarkslaun myndu nú gilda um starfsmenn í öllum flokkum, þar með talið þá sem tengjast kerfum eins og Uber. Slíkir starfsmenn myndu nú falla undir tryggingafélagið Employees State Insurance Corporation (ESIC), sem felur vinnuveitendum að leggja inn ákveðna upphæð hjá tryggingafélaginu ríkisins, en afgangurinn greiðist af ríkinu.

Nóvember á síðasta ári hafði miðstjórnin gefið út sérstakar viðmiðanir fyrir ferðaþjónustuforrit eins og Uber og Ola. Samkvæmt nýju reglunum gætu ferðaforrit innheimt að hámarki 20 prósent þóknun fyrir hverja ferð frá samstarfsaðilum ökumanns, en jafnframt sett hámark á heildarfjölda vinnustunda á dag við 12. Nýju reglugerðirnar kváðu einnig á um hámarksfargjald sem þessir pallar gætu rukka viðskiptavini jafnvel á álagstímum með mikilli eftirspurn og að þeir þyrftu að útvega bílstjórum tryggingu.

Ökumenn Uber og Ola hafa einnig höfðað lagalegar áskoranir á hendur félögunum tveimur. Ein af fyrstu lagalegu áskorunum af þessu tagi var sett á laggirnar af Delí Commercial Drivers Union, sem hafði árið 2017 leitað til Hæstaréttar Delí og fullyrt að forrit eins og Uber og heimaræktað Ola væru að misnota þau með því að koma ekki fram við þá sem starfsmenn.

Í málflutningi sínum hafði verkalýðsfélag ökumanna einnig haldið því fram að ökumönnum sem skráðir voru á báðum þessum kerfum væri neitað jafnvel um grunnbætur eins og bætur ef slys eða dauðsföll verða.

Deildu Með Vinum Þínum: