Útskýrt: Af hverju eldsneytisverð á heimsvísu hækkar, hvernig hefur áhrif á Indland

Hátt verð á hráolíu hefur stuðlað að því að verð á bensíni og dísilolíu hefur reglulega sett nýtt met á Indlandi árið 2021.

Eldsneytisverðsmerki sjást á TotalEnergie bensínstöð í Nice í Frakklandi. (Reuters/Representational)

Eins og alþjóðlegur bati styrkist, the Verð á hráolíu er að nálgast það hæsta síðan 2018. Verðhækkunin hefur leitt til methás verðs á bensíni og dísilolíu á Indlandi og olíuráðuneytið hefur ítrekað lýst því yfir að það sé að ræða við helstu olíuútflutningslönd til að auka framboð á hráolíu og lækka opinbert söluverð fyrir Asíu. Við skoðum orsakir hás hráolíuverðs og hvernig Indland reynir að takast á við það.

Hvers vegna hækkar eldsneytisverð?

Verð á Brent hráolíu fór yfir á tunnu markið fyrr í vikunni og náði hæsta stigi síðan 2018 á bak við mikla aukningu á alþjóðlegri eftirspurn þegar hagkerfi heimsins jafnar sig eftir heimsfaraldurinn. Helstu olíuframleiðslulönd hafa haldið hráolíubirgðum í smám saman aukinni framleiðsluáætlun þrátt fyrir mikla hækkun á alþjóðlegu hráolíuverði. Verð á Brent hráolíu hefur næstum tvöfaldast samanborið við verðið sem var 42,5 dali á tunnuna fyrir ári síðan.

Í síðustu fundarlotu sinni staðfesti OPEC+ hópur olíuframleiðsluríkja að þeir myndu auka heildarframboð á hráolíu um aðeins 400.000 tunnur á dag í nóvember þrátt fyrir mikla verðhækkun. Framleiðsla efstu olíuframleiðslulandanna - Sádi-Arabíu, Rússlandi, Írak, Sameinuðu arabísku furstadæmunum og Kúveit - yrði samt um 14 prósentum minni en viðmiðunarstig framleiðslunnar eftir aukninguna í nóvember.

OPEC+ hafði fallist á mikinn niðurskurð á framboði árið 2020 til að bregðast við hnattrænum ferðatakmörkunum Covid-19 árið 2020 en kartelið hefur verið hægt að auka framleiðslu þar sem eftirspurn hefur batnað. Indland og önnur olíuinnflutningsríki hafa hvatt OPEC+ til að auka olíuframboð hraðar með þeim rökum að hækkað hráolíuverð gæti grafið undan bata heimshagkerfisins.

Lítið framboð á hráolíu frá Bandaríkjunum hefur einnig gegnt lykilhlutverki í að halda verðinu á hráolíu hærra. Vivekanand Subbaraman, sérfræðingur hjá Ambit Capital sagði að hráolíuframleiðendur sem hefðu dregið úr framleiðslu þegar hráolíuverð var lágt gætu verið að bíða eftir að sjá hvort hátt verð á hráolíu haldist áður en þeir hefja framleiðslu að nýju.

Hver eru verðáhrif aukinna skatta á eldsneyti?

Hækkuð skattþrep spila einnig stórt hlutverk í núverandi metháu verði á Indlandi. Ríkisstjórnin hafði á síðasta ári hækkað álögur á bensín um 13 rúpíur á lítra og á dísilolíu um 16 rúpíur á lítra til að auka tekjur þar sem heimsfaraldurinn þvingaði til mikillar samdráttar í atvinnulífinu. Mið- og ríkisskattar eru nú um 53,5 prósent af dæluverði bensíns og um 47,6 prósent af dæluverði á dísilolíu í Delhi.

Heimild: Petroleum Planning & Analysis Cell, ríkisstjórn Indlands

Heimildir fjármálaráðuneytisins hafa hins vegar gefið til kynna að ríkisstjórnin sé ekki að íhuga að lækka álögur niður í gildi fyrir kórónuveiruna þar sem hún þarf að fjármagna ýmis kerfi, þar á meðal áætlanir til að veita fátækum ókeypis skömmtun og landsvísu Covid-19 bólusetningaráætlunina.

Hækkandi hráolíuverð og aukin skattaáhrif hafa stuðlað að því að verð á bensíni og dísilolíu hefur reglulega sett ný met um allt land árið 2021. Bensínverð í höfuðborg landsins er 106,9 rúpíur á lítra hækkar um 5,7 rúpíur á lítra síðasta mánuðinn á meðan verð á dísilolíu er 95,6 rúpíur á lítra og hækkaði um 7 rúpíur á lítra á sama tímabili.

Indland hefur séð hraðari bata í neyslu bensíns en dísilolíu eftir faraldurstengdar takmarkanir þar sem bensínnotkun jókst um 9 prósent í september samanborið við árið áður en dísilolía var áfram 6,5 prósentum undir 2020 mörkunum. Dísel er um 38 prósent af olíunotkun á Indlandi og er lykileldsneyti sem notað er í iðnaði og landbúnaði.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

S&P Global Platts Analytics benti á í skýrslu að búist væri við að eftirspurn eftir dísilolíu á Indlandi myndi aukast á næstu mánuðum með komandi hátíðartímabili sem ætlað er að flýta fyrir efnahagsbatanum og ýta undir dísilneyslu. Platts Analytics spáði hins vegar því að heildareftirspurn Indlands eftir hráolíu myndi aðeins fara yfir mörkin fyrir heimsfaraldur árið 2022.

Skiptir það í raun og veru að Indverjar séu á móti olíuútflytjendum til að lækka verð?

Ríkisstjórnin segist hafa leitað til helstu olíuframleiðsluríkja og beðið þau um að auka framleiðslu á hráolíu. Olíuráðherrann Hardeep Singh Puri hefur sagt að meginástæðan fyrir háu alþjóðlegu hráolíuverði sé sú að framboði á hráolíu hafi verið haldið undir eftirspurn og að þetta sé hugsað sem uppskrift að háu verði. Indland hefur lengi þrýst á um að lönd í Mið-Austurlöndum taki af Asíuálaginu sem Asíulönd þurfa að greiða fyrir hráolíu þar sem helstu olíuframleiðendur setja hærra verð fyrir Indland en fyrir Bandaríkin og Evrópulönd. Þrátt fyrir 40 sent á hverja tunnu lækkun á opinberu söluverði á léttri hráolíu til Asíu, þá er Sádi-Arabía enn að rukka 1,30 dala álag á viðmiðunarverðið fyrir létt hráolía sem seld er til Indlands samanborið við 2,4 dala afslátt af viðmiðunarverði fyrir evrópska viðskiptavini.

Sérfræðingar hafa tekið eftir því að lönd eins og Indland hafa ekki mikinn samningsstyrk í núverandi markaðsaðstæðum þar sem framboð er minna en eftirspurn og að samningsstyrkur Indlands gæti minnkað enn frekar ef við reynum að auka fjölbreytni í öflun hráolíu. Einnig er framleiðslustig og verðviðmið ákvörðuð af samböndum eins og OPEC.

Í mars hafði þáverandi olíumálaráðherra, Dharmendra Pradhan, sagt að Indland myndi fá hráolíu frá hvaða landi sem gefur Indlandi besta verðið og viðskiptakjörin. Indland hafði farið í að draga úr hráolíuöflun frá löndum í Miðausturlöndum í þágu öflunar frá Suður-Ameríku- og Afríkuríkjum eftir að Sádi-Arabía og önnur OPEC-ríki hækkuðu ekki framleiðsluáætlun sína fyrir hráolíu þrátt fyrir hækkandi hráolíuverð.

Saudi-Arabía sem svar hækkaði flutningskostnað á hráolíu til Indlands fyrir sendingar í júlí til að ýta aftur á ráðstöfun Indlands til að auka fjölbreytni í innflutningi.

Helstu olíuhreinsistöðvar Indlands í eigu ríkisins eru einnig að leitast við að bæta kröfu sinni til að tryggja betri samninga um olíuöflun. Sérfræðingar tóku hins vegar fram að þó að mikil eftirspurn gæti hjálpað til við að tryggja betri samning, gæti tilraun til að auka fjölbreytni í neyslu leitt til lægri afsláttar frá einstökum löndum.

Deildu Með Vinum Þínum: