Útskýrt: Hvers vegna mótmæla þorpsbúar í Dahanu í Maharashtra hafnarverkefninu í Vadhavan?

Hafnarverkefnið, sem áætlað er að kosti 65,544,54 milljónir rúpíur, er hluti af Sagarmala frumkvæði miðstöðvarinnar sem miðar að því að gera indverskar hafnir að stórum þátttakendum í landsframleiðslu landsins.

Þorpsbúar í Vadhavan mótmæla byggingu hafnarinnar. (Hraðmynd)

Í tvo daga - 2. desember og 3. desember - þorpsbúar í Vadhavan í Dahanu taluka í Maharashtra, um 131 km frá Mumbai, kom út í mótmælaskyni gegn könnun á líffræðilegum fjölbreytileika sem Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) lét gera fyrir byggingu Vadhavan-hafnarinnar sem fékk almennt samþykki ríkisstjórnar sambandsins í febrúar.

Á miðvikudaginn mynduðu nokkrir af þeim 1.500 mótmælendum sem áætlað er að mótmælendur hafi á miðvikudag mannlega keðju á Vadhavan ströndinni, ásamt mikilli uppsetningu lögreglu í þorpinu; um 2.500 tóku þátt á fimmtudaginn og sungu Ekach jidduh, Vadhavan Bandar rudduh (Aðeins ein krafa, hætta við Vadhavan Port).

Hvers vegna eru þorpsbúar í Vadhavan andvígir byggingu hafnarinnar?

Heimamenn, þar á meðal hópar fiskimanna, ættbálka, bænda og íbúa í Vadhavan og nærliggjandi þorpum komu saman undir Vadhavan Bandar Virodhi Sangharsh Samiti (VBVSS) til að mótmæla líffræðilegri fjölbreytileikakönnun sem framkvæmdar voru af embættismönnum JNPT og vísindamönnum frá National Institute of Oceanography fyrir bygginguna. af höfn í Vadhavan.

Mótmælendurnir, þar á meðal karlar, konur og börn, fluttu slagorð gegn byggingu hafnarinnar sem þeir telja að muni skaða umhverfið og lífsviðurværi þeirra.

Dahanu er einn af átta taluka í nýjasta hverfi Maharashtra, Palghar, sem var stofnað árið 2014. En rúmum tveimur áratugum þar á undan hafði umhverfis- og skógaráðuneyti sambandsins (MoEF) samkvæmt ákvæðum laga um umhverfis (verndun) , 1986, lýsti Dahanu sem vistfræðilega viðkvæmt svæði og setti takmarkanir á uppsetningu atvinnugreina sem hafa skaðleg áhrif á umhverfið.

Með áherslu á vistfræðilega viðkvæmni svæðisins hafa heimamenn sagt að bygging hafnarinnar muni ekki aðeins skaða gróður og dýralíf í Dahanu, heldur muni hún einnig trufla starfsemi bandamanna eins og fiskveiðar og landbúnað.

Heimamenn, þar á meðal hópar sjómanna, ættbálka, bænda og íbúa, komu saman til að mótmæla könnun á líffræðilegri fjölbreytni. (Hraðmynd)

Hinn starfandi forseti VBVSS, Aniket Patil, sagði að Dahanu væri aðeins einn af þremur stöðum á Indlandi þar sem lifandi kúlur er að finna og sem gefur sjávarbakkanum í Vadhavan nafnið Shankhodar. Steinar, mosi og kórallar í sjónum, sagði hann, eru hagstæðar ekki bara til veiða heldur einnig fyrir sáningu fiska.

Mótmælendurnir sögðu einnig að könnunarteymið fimm, þar af tveir vísindamenn, hefði ekki getað framkvæmt könnunina án þess að upplýsa Gram Panchayat í Vadhavan sem samþykkti ályktun gegn fyrirhugaðri höfn árið 2014.

Mótmælendur og umhverfisverndarsinnar segja að könnunin hefði átt að fara fram með leyfi Dahanu Taluka Umhverfisverndarstofnunar, eða DTEPA, sem stofnuð var árið 1996 í kjölfar fyrirmæla Hæstaréttar. MoEF hafði á síðasta ári hvatt dómstólinn til að slíta heimildinni og málið er enn óafgreitt.

Með því að segja könnunina sem JNPT framkvæmdi sem ólöglega hafa meðlimir VBVSS sagt að þeir séu að undirbúa dómstóla gegn aðgerðum hafnarsjóðsins.

Hvað felst í Vadhavan hafnarverkefninu?

Hafnarverkefnið, sem áætlað er að kosti 65,544,54 milljónir rúpíur, er hluti af Sagarmala frumkvæði miðstöðvarinnar sem miðar að því að gera indverskar hafnir að stórum þátttakendum í landsframleiðslu landsins. JNPT og Maharashtra Maritime Board eru þróunaraðilar fyrir verkefnið.

Samkvæmt JNPT mun fjárfesting upp á 16.140 milljónir Rs verða framkvæmd af JNPT-stýrðu sérstöku ökutæki (SPV) við byggingu grunninnviða eins og brimvarnargarða, járnbrautarlínu/garð og vegatengingar, rafmagns- og vatnslínur, innri vegi og almenna þægindum.

Vadhavan höfnin, sem verður 13. stóra höfn Indlands, hefur verið skipulögð af JNPT sem „All Weather, All Cargo“ gervihnattahöfn til að auka getu til að meðhöndla djúpristu skip og stærri skip. Með aukinni gámaflutningum er gert ráð fyrir að höfnin, sem verður nálægt JNPT í Uran, Navi Mumbai, muni einnig sjá um yfirfall í gámaflutningum í Jawaharlal Nehru höfninni, sem er efsta gámahöfn Indlands.

Vadhavan-höfnin mun hafa sérstaka vega- og járnbrautarþjónustu til að trufla ekki staðbundna umferð og forðast þannig ringulreið í staðbundnum samgöngum, sagði JNPT í yfirlýsingu áðan.

Áætlað er að um 1.500 mótmælendur hafi myndað mannlega keðju á Vadhavan ströndinni. (Hraðmynd)

Ríkisstjórn sambandsins hafði sagt í yfirlýsingu sem gefin var út í febrúar að Vadhavan höfnin hafi náttúrulega djúpristu upp á um 20 metra nálægt ströndinni, sem gerir henni kleift að meðhöndla stærri skip við höfnina.

Höfnin í Vadhavan verður byggð að fyrirmynd leigusala. SPV verður stofnað með JNPT sem leiðandi samstarfsaðila. SPV mun þróa innviði hafnarinnar, þar með talið uppgræðslu, byggingu brimvarnargarðs og koma á tengingu við baklandið. Öll viðskiptastarfsemi yrði tekin undir PPP-ham af einkaframkvæmdum.

Höfnin verður byggð á hafi úti með því að endurheimta 567 hektara úr sjó í áföngum. 11,2 km langur brimbrjótur með skottið sem hvílir nálægt ströndinni og stefnir í sjóinn á 18 metra dýpi er meðal helstu einkenna hafnarinnar. Fylgdu Express Explained á Telegram

Hvernig fékk höfnin viðurkenningu á vistfræðilega viðkvæmu svæði?

Í febrúar veitti Sambandsstjórnin aðalsamþykki fyrir byggingu hafnarinnar. Í júní, eftir að DTEPA mótmælti verkefninu, tilkynnti MoEF yfirvöldum að höfnin væri leyfð í taluka.

Skipamálaráðuneytið hafði, þegar leitað var eftir grundvallarsamþykki Sambandsráðsins í febrúar, lýst því yfir að engar takmarkanir væru á því að reisa höfn í Vadhavan - með þeim rökum að höfn hafi enga framleiðslu- eða vinnslustarfsemi og sé því ekki iðnaður; frekar er um innviðaverkefni að ræða.

Í yfirlýsingu sagði JNPT að sem hluti af skipuninni sem gefin var út af MoEF 8. júní 2020, hefði það viðurkennt að þjónusta sem veitt er af höfn flokkast ekki sem „RED“ flokk og lýsti því yfir að höfn væri undir engum kringumstæðum atvinnugrein. Hafnir veita Exim-versluninni þjónustu og þar með stuðla þær ekki að menguninni í og ​​við Vadhavan-héraðið.

Heimamenn segja að bygging hafnarinnar muni ekki aðeins skaða gróður og dýralíf í Dahanu, heldur einnig trufla starfsemi bandamanna eins og fiskveiðar og landbúnað. (Hraðmynd)

Hvað er JNPT að gera til að tryggja að umhverfið verði ekki fyrir áhrifum?

Sanjay Sethi, formaður JNPT, sagði í yfirlýsingu sem gefin var út á föstudaginn, að JNPT sé skuldbundið til vistfræðilegrar sjálfbærrar þróunar á Greenfield Vadhavan höfninni ... og við munum reyna okkar besta til að þróa nýju höfnina með því að fylgja ströngustu umhverfisreglum og reglugerðum eins og þær eru lagðar fyrir. frá umhverfisráðuneytinu og hlutaðeigandi yfirvöldum.

Í fyrri yfirlýsingu hafði JNPT sagt að MoEF hefði samþykkt erindisskilmála (TOR) fyrir framkvæmd mats á umhverfisáhrifum (EIA) rannsókn og falið hafnarsjóði að fara að öllum skilyrðum samkvæmt stöðluðum skilmálum sem hluti af umhverfishreinsunarferli.

Í samræmi við TOR hefur JNPT úthlutað verkum til virtra ríkisstofnana til að framkvæma margar tæknilegar rannsóknir. Sömuleiðis stýrir Central Water Power Research Center (CPWRS) áhrifum flóða í lækjum og dýpkun… The National Institute of Oceanography, Goa stjórnar áhrifum dýpkunar á vistfræði sjávar, mat á áhrifum á líffræðilegan fjölbreytileika… IIT Mumbai er að meta áhrif uppbyggingar vegna fjölgunar byggðar og lausnaraðferð fyrir þrengslulausa vegi og endurbætur á slagæðavegi vegna hafnar... Hafrannsóknastofnun stendur fyrir fiskveiðum, tjóni fyrir sjómenn, skaðabætur og úttekt á öðrum úrræðum fyrir sjómenn. og endurhæfingu vegna taps á veiðistarfsemi ef einhver er.

Í október 2019 höfðu þorpin Vadhavan og Varor í Dahanu sniðganga löggjafarþingskosningarnar í ríkinu til að mótmæla hafnarframkvæmdum. Hafnarsjóður hefur sagt að hún sé næm fyrir staðbundnum vonum og muni leggja sig fram um að leggja sitt af mörkum til þróunar byggðar og íbúa, standa undir væntingum fólks um umhverfið og grípa til allra varúðar- og mótvægisaðgerða samkvæmt sjálfbærni. þróunarreglugerð sem gert er ráð fyrir samkvæmt umhverfislögum og stuðla að efnahagslegum ávinningi fyrir Maharashtra-ríki.

Ekki missa af frá Explained | SÞ fjarlægja kannabis úr flokki „hættulegustu fíkniefna“, hvað þetta þýðir

Deildu Með Vinum Þínum: