Útskýrt: Hvernig samþætt flutningskerfi Kochi mun virka
Blessuð með umfangsmiklu neti vatnaleiða og staðsetningu þess í miðbæ Kerala, Kochi er þjónustað af öllum helstu almenningssamgöngumátum: einka- og almenningsrútum, lestum, neðanjarðarlestum, leigubílum, bílaleigubílum og ferjum.
Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) mun taka gildi í Kochi þann 1. nóvember. (Flýtimynd af Nandagopal Rajan) Þann 1. nóvember mun Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) taka gildi í Kochi, fjármálataugamiðstöð Kerala, sem regnhlífarstofnun til að móta og stýra samþættu, óaðfinnanlegu borgarflutningakerfi í borginni.
Hver var þörfin fyrir KMTA?
Kochi er stærsta og fjölmennasta höfuðborgarsvæðið í Kerala. Blessuð með umfangsmiklu neti vatnaleiða og staðsetningu þess í miðbæ Kerala, Kochi er þjónustað af öllum helstu almenningssamgöngumátum: einka- og almenningsrútum, lestum, neðanjarðarlestum, leigubílum, bílaleigubílum og ferjum. Hins vegar hafa borgarskipulagsfræðingar í borginni kvartað yfir því að þessir samgöngumátar, þótt hver fyrir sig séu víðfeðmar og víðtækar, þjáist af skorti á samþættingu og tengingum, sem leiðir til óhagkvæmni.
Árið 2017, þegar fyrsti áfangi neðanjarðarlestar var vígður í Kochi, styrktist þörfin fyrir flutningayfirvöld sem geta hagrætt mörgum flutningsmáta með einni „stjórn og stjórn“ miðstöð. Reyndar var forsenda sem sett var af miðstöðinni árið 2013 fyrir samþykki á hraðflutningsjárnbrautum í Kochi að samþætta alla almenningssamgöngumáta og innleiða sameiginlegt miðakerfi til þæginda fyrir ferðamenn samkvæmt landsstefnunni um flutninga í þéttbýli.
Kochi Metro Rail Limited (KMRL), farartækið sem rekur neðanjarðarlestin, tók forystuna í að mynda nefnd fyrir samgönguyfirvöld og aðstoðaði við að semja frumvarp sem getur tekið á þörfum borgarinnar. Í nóvember, 2019, samþykkti Kerala-þingið frumvarpið um Kerala Metropolitan Transport Authority (KMTA) sem ruddi brautina fyrir stórborgarsamgönguyfirvöld til að myndast í þremur borgum í ríkinu - Thiruvananthapuram, Kozhikode og Kochi.
Ekki missa af frá Explained | Hvað er magn eiturlyfjagarður og hvers vegna Himachal Pradesh vill hafa einn
Verður KMTA ríkisstofnun og hverjir verða meðlimir þess?
KMTA verður sjálfstæð aðili sem mun sjá um rekstur, viðhald, þróun og eftirlit með almenningssamgöngumátum í þéttbýli í borginni. Formaður nefndarinnar verður samgönguráðherra og verður samgönguritari varaformaður. Það geta að hámarki verið 15 meðlimir, þar á meðal umdæmissafnara, borgarlögreglustjóri, ritarar sveitarfélaga, borgarstjóri, MLA á staðnum og fulltrúar frá ríkisbílafyrirtæki. Express Explained er nú á Telegram
Hvað getur Kochi hlakkað til undir KMTA?
Eitt miðakerfi, helst í gegnum endurhlaðanlegt snjallkort, fyrir almennings- og einkarútur, bílaleigubíla, neðanjarðarlest og ferjur er einn af helstu kostunum. Nú þegar er verið að innleiða Kochi1 snjallkortið, notað fyrir neðanjarðarlest, í hluta einkabílanna. Hagræðing á leiðum strætisvagna verður gerð til að tryggja þjónustu sérstaklega á álagstímum.
Sameiginleg tímatafla verður til að tryggja óaðfinnanlega tengingu milli mismunandi stillinga. Með vígslu „Water Metro“ þjónustunnar á næsta ári, sem hluti af því að ferjur með loftkælingu og loftkælingu munu tengja eyjar í kringum Kochi, mun sameinuð tímatafla vera mikilvæg.
Opinber upplýsingakerfi verða sett upp í strætisvögnum og við stoppistöðvar. Meirihluti einkastrætisvagna í borginni hefur þegar verið búinn GPS tækjum. Á Stór-Kochi svæðinu verður bílastæðastefna tekin upp og rekstraraðilar fá útgefin leyfi.
KMTA mun einnig hafa lögsöguvald til að bæta þægindi og hreinlæti á strætóbásum og ferjustöðvum í borginni. Þar að auki verður ein stjórn- og stjórnstöð til að hafa eftirlit með öllu kerfinu.
Deildu Með Vinum Þínum:
