Útskýrt: Hvernig leigubílstjórar í Mumbai notuðu Ola appið til að blekkja viðskiptavini

Lögreglan í Mumbai komst að því að að minnsta kosti 40 leigubílstjórar höfðu nýtt sér galla í úreltri útgáfu af Ola appinu til að svindla á farþegum. Hvernig virkaði svindlið? Var enginn að kvarta?

Talsmaður Ola neitaði að tjá sig um málið. (Skrá mynd)

Þann 1. nóvember handtók lögreglan í Mumbai þrjá leigubílstjóra Ola fyrir að hafa svindlað á nokkrum farþegum með því að hagræða farsímaforritinu til að bæta við fleiri kílómetrum að áfangastaðnum og hækka þar með fargjaldið. Lögreglan komst að því að að minnsta kosti 40 leigubílstjórar höfðu notfært sér galla í úreltri útgáfu af appinu til að græða viðskiptavini.

Talsmaður Ola neitaði að tjá sig um málið.

Hvað er málið skráð af lögreglunni í Mumbai?

Glæpadeildin (eining I) handtók þrjá leigubílstjóra, þar á meðal einn Rajesh Acharya, sem er sagður vera höfuðpaur svindlsins, þann 1. nóvember. Lögreglan sagði að ákærði hefði fundið galla í úreltu Ola-appi. Þeir stjórnuðu því á þann hátt að aukakílómetrum bættist við vegalengdina sem stýrishúsið fór yfir og leiddi það til hærri fargjalda fyrir viðskiptavini.

Hvernig tókst Óla ökumönnum að stjórna kerfinu?

Acharya, sem var áður leigubílstjóri en hefur nýlega hætt að keyra, sagði lögreglunni að hann hefði fundið bilunina í gamla Ola appinu.

Í ökumannsviðmóti appsins myndi stýrishúsið birtast á brú á GPS kortinu jafnvel þótt það væri í raun fyrir neðan brúna. Svo, alltaf þegar stýrishúsið var að fara undir langa brú, brú eða flugu, slökktu ökumennirnir á appinu. Þegar þeir höfðu farið yfir brúna og tekið annað hvort til vinstri eða hægri út af veginum, kveiktu þeir aftur á appinu. Kortið sem áður hélt að farartækið væri á brúnni myndi síðan leita að leið sem myndi tengja brúna við núverandi staðsetningu stýrishússins. Leiðbeinandi leiðin yrði lengri en sú sem ökumaðurinn hafði tekið.

Til dæmis myndi leigubílstjóri sem fer fyrir neðan austurhraðbrautina slökkva á appinu sínu. Samkvæmt appinu er hann á hraðbrautinni, upphækkuðum vegi, á meðan hann er í raun á veginum fyrir neðan. Hann myndi keyra 2-3 kílómetra með slökkt appið, ná til Govandi og kveikja aftur á appinu. Forritið, sem gerði ráð fyrir að leigubíllinn væri fyrir ofan hraðbrautina, myndi íhuga leiðina ofan við hraðbrautina til Govandi sem myndi fela í sér að fara alla leið til baka til Wadala og bæta þannig um 10 kílómetrum við ferðina. Í raun og veru hefði stýrishúsið hins vegar farið aðeins 2 km vegalengd.

Bílstjórarnir fóru á flugleiðinni frá Mumbai til Panvel og í einni ferð stoppuðu þeir á þremur eða fjórum stöðum fyrir neðan brúna og bættu þannig nokkrum kílómetrum við ferðina.

Hvers vegna vildu þeir frekar Flugvöllur – Panvel leiðina?

Yfirleitt myndu þessir leigubílstjórar bíða fyrir utan flugvöllinn í Mumbai og fara í ferðir til Panvel. Ástæðan fyrir þessu var að leiðin var sú lengsta og hafði nokkrar brýr og flugleiðir á leiðinni, sem hjálpaði þeim að hækka fargjaldið. Express Explained er nú á Telegram

Hvernig tókst þeim að fá ferðir fyrir þessar tilteknu leiðir miðað við að safnaðilar geta sent þær á hvaða áfangastað sem er?

Þeim tókst að fá ferðir á tilteknar leiðir með því að nota „heima“ valmöguleikann sem leigubílasafnarar bjóða upp á. Þessi valkostur gerir ökumönnum kleift að finna ferðir á áfangastað að eigin vali. Þannig að þrátt fyrir að sumir af þessum bílstjórum dvelji í suðurhluta Mumbai, myndu þeir setja heimilisvalkostinn á daginn og sýna heimastað sinn sem Panvel. Þess vegna myndu þeir aðeins fá ferðir til Panvel af kerfinu.

Hversu mikil kostnaðaraukning átti sér stað að meðaltali? Er einhver skýring á því hversu mörg mál voru svikin um ferðamenn?

Samkvæmt upplýsingum frá lögreglu hækkaði fargjaldið í allt að tvöföldun. Ef fargjaldið var Rs 610 frá Panvel sýndi fargjaldið í appinu 1.240 Rs.

Þó svo að ákærðu hafi hingað til sagt lögreglu að þeir hafi verið að þessu síðan í desember 2019, grunar lögregluna að þetta hafi staðið lengur.

Ekki missa af frá Explained | Nýjar Covid-19 takmarkanir fyrir þá sem ferðast til Maharashtra

Kvörtuðu farþegar yfir þessu?

Alltaf þegar farþegar kvörtuðu yfir háu fargjaldi, sögðu bílstjórar þeim að greiða greiðsluna og tóku málið upp við félagið og fullyrtu að þeir væru aðeins bílstjórar og vissu ekki hvernig kerfið virkaði. Hins vegar, í nokkrum tilfellum, myndu farþegar frá flugvellinum sem bera farangur á endanum greiða greiðslur en myndu ekki ná til félagsins síðar.

Í sumum tilfellum voru ökumenn sektaðir af fyrirtækinu þegar kvartanir komu frá farþegum, sagði lögreglumaður.

Hvenær uppgötvuðu ökumenn bilunina? Hvernig tókst þeim að fá Ola appið ekki uppfært?

Lögreglan rannsakar nú upptök bilunarinnar. Hingað til hefur Acharya sagt þeim að hann hafi komist að því. Hann sagði lögreglunni að síðan í desember á síðasta ári myndi hann tryggja að appið hans uppfærist ekki sjálfkrafa með því að gera breytingar á stillingunum.

Svo, í hvert skipti sem það var uppfærsla til að laga gallana, myndu ökumennirnir ekki fá það. Þetta tryggði að þeir gætu haldið áfram að nota þessa tilteknu aðferð, sem þeir kölluðu að kveikja á appinu.

Hvernig var málið leyst?

Lögreglan í Mumbai fékk ábendingu um að ökumenn Ola fyrir utan flugvöllinn stunduðu þessi svik. Lögreglumenn sem störfuðu sem líkir farþegar tóku þessar ferðir og fylgdust með því hvernig slökkt var á appinu nokkrum sinnum og hækkun á verði. Eftir nokkrar ferðir var FIR skráð af glæpadeild og þrír voru handteknir.

Hver er staðan í málinu núna?

Lögreglan í Mumbai hefur kallað æðstu stjórnendur Ola til að skilja hvernig kerfið virkar og hvort nægar ráðstafanir séu til staðar til að tryggja að þetta gerist ekki aftur. Lögreglumennirnir sögðust einnig vera að reyna að komast að því hvort einhver annar vissi af biluninni í kerfinu og þá staðreynd að það var misnotað, þar sem sumir farþegar höfðu kvartað til leigubílssafnsins.

Deildu Með Vinum Þínum: