Útskýrt: Bílasala minnkar, hvað þýðir þetta fyrir hagkerfið?

Ekki bara bílar, sala á vörubílum, dráttarvélum og mótorhjólum hefur einnig minnkað. NBFC kreppan hefur valdið lausafjárkreppu og viðskiptavinir fresta ákvörðun um að kaupa. Hvað þýðir þetta fyrir hagkerfið?

Mikill samdráttur í sölutölum leiðandi framleiðanda sýnir minnkandi viðhorf neytenda og gefur til kynna heildarsamdrátt í hagkerfinu. (Hraðmynd)

Leiðandi bílaframleiðendur tilkynntu um allt að 50 prósenta samdrátt í sölu innanlands í júlí, en markaðsleiðtoginn Maruti Suzuki greindi frá því. 36,2 prósent lækkun í sölu í mánuðinum. Fyrir barðinu á lausafjárkreppu fjármálafyrirtækja utan banka (NBFCs) og dýfu í viðhorfum neytenda varð júlí tólfti af síðustu 13 mánuðum þar sem bílageirinn hefur séð samdrátt í sölu innanlands.

Framleiðendur fara nú í niðurskurð í framleiðslu og iðnaðurinn sem er einn stærsti atvinnuskapandi landsins horfir á rótgróið samdráttarskeið og atvinnumissi í virðiskeðjunni.

Hvar er hnignunin?

Samdráttur í sölu á sér stað á öllum sviðum. Ef öl á farþegabifreiðum varð vitni að 18,4 prósenta lækkun á ársfjórðungnum sem lauk í júní 2019, varð vörubílahlutinn vitni að 16,6 prósenta lækkun. Tveggja hjóla flokkurinn dróst líka saman í sölu um 11,7 prósent á fjórðungnum.

Reyndar var 18,4 prósenta samdráttur í sölu fólksbifreiða á ársfjórðungnum sem lauk í júní 2019 versti ársfjórðungur greinarinnar á síðustu 18 árum síðan á þriðja ársfjórðungi 2001-02, þegar salan dróst saman um 27 prósent.

Jafnvel dráttarvélaiðnaðurinn, sem hafði tekist á við víðtækari niðursveiflu í bílageiranum til að skila þriðja ári í röð af tveggja stafa vexti fram í mars 2019, hefur séð stöðuga hnignun síðan þá og skráði mesta mánaðarlega framleiðslufallið í júní 2019.

Sala á dráttarvélum hefur stöðugt dregist saman síðan í mars 2019, innan um veikt viðhorf á bænum; með tvöföldum tölustöfum samdráttar í magni undanfarna þrjá mánuði og sá versti, rúmlega 32 prósent samdráttur í framleiðslu í júní 2019.

Lesa | SBI „öruggur“ ​​bílaiðnaður mun snúa aftur á hátíðartímabilinu

Hvers vegna minnkar bílasala?

Innherja í iðnaðinum telur að þó að þrýstingur á NBFCs og lausafjárþurrð á markaðnum sé stór þáttur, þá sé samdráttur í trausti viðskiptavina hinn þátturinn sem leiðir til samfelldrar lækkunar í sölu fólksbíla.

Samkvæmt þessum heimildum var þriðjungur smásölu Maruti Suzuki - stærsta bílaframleiðanda landsins - fjármagnaður af NBFC og lausafjárkreppa fyrir NBFC geirann hefur leitt til samdráttar í sölu vegna skorts á fjármagni fyrir viðskiptavini.

Viðskiptavinir fresta einnig kaupákvörðunum vegna ýmissa atriða, þar á meðal væntanlegrar lækkunar á GST-töxtum og vonar um að umskipti úr BS-IV yfir í BS-VI geti leitt til mikilla afslátta á milli janúar og mars 2020. Viðskiptavinir búast einnig við afslætti á komandi árshátíð.

Forsvarsmenn fyrirtækisins segjast þó ekki búast við að þróuninni verði snúið við á næstunni.

Hvers vegna er samdráttur í sölu á atvinnubílum og dráttarvélum?

Lausafjárálag NBFC hefur átt þátt í samdrætti í sölu á ökutækjum á milli hluta, þar sem NBFCs eru mikilvægir lánveitendur í flokki II og smærri bæjum.

Sala á dráttarvélum hefur orðið fyrir enn meiri skaða vegna veikrar viðhorfs bænda, samdráttar í hagkerfi dreifbýlisins og ótta um verri monsún á þessu ári en meðaltal. Þetta kemur innan um þriðju fyrirfram áætlanir um uppskeruframleiðslu sem bendir til lækkunar í framleiðslu á hundadýri. Sáningin í Kharif hefur verið veik hingað til.

Vörubílasala hefur orðið fyrir skaða af breytingum sem stjórnvöld hafa gert á reglunum um áshleðslu. Forsvarsmenn iðnaðarins sögðu að verulegur samdráttur í sölu atvinnubíla hefði verið sjáanlegur frá því aukið öxulálag hefur tekið gildi. Iðnaðurinn hefur kallað eftir úreldingarstefnu og öðrum stefnumótandi aðgerðum til að endurvekja eftirspurn.

Samkvæmt gögnum sem gefin voru út af Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) lækkaði atvinnubílahlutinn um 9,53 prósent í apríl-júní 2019 samanborið við sama tímabil í fyrra. Á meðan meðal- og þungar ferilskrár lækkuðu um 16,60 prósent, lækkuðu húsbílar um 5,06 prósent á fjórðungnum.

Hvað gefur þetta ástand til kynna?

Mikill samdráttur í sölutölum leiðandi framleiðanda sýnir minnkandi viðhorf neytenda og gefur til kynna heildarsamdrátt í hagkerfinu. Samdráttur í sölu á síðasta ári hefur leitt til þess að helstu framleiðendur hafa dregið úr framleiðslu og sett þrýsting á bílageirann í heild sinni, þar með talið aukahluta bíla.

Í síðasta mánuði lokaði Ashok Leyland verksmiðju sinni í Pantnagar, Uttarakhand, í níu daga til 24. júlí vegna lítillar eftirspurnar eftir atvinnubílum. Verksmiðjan, sem getur framleitt 1,5 lakh einingar árlega, var áður lokuð með hléum í um sjö daga á milli 17. júní og 29. júní.

Talið er að Tata Motors hafi ákveðið að loka Pantnagar verksmiðjunni sinni í júlí í nokkra daga til að tryggja framleiðni.

Maruti Suzuki hefur dregið úr framleiðslu bíla síðustu sjö mánuði, þar á meðal í júlí 2019.

Það hefur þegar orðið atvinnumissi í virðiskeðju bílageirans, þar á meðal í umboðum og aukafyrirtækjum. Búist er við að áframhaldandi samdráttur í sölu muni setja þrýsting á framleiðendur að draga úr kostnaði og fækka starfsmönnum.

Og hvernig gengur tveimur hjólum?

Tveggja hjóla flokkurinn - ódýrari form vélknúinna hreyfanleika og vísbending um neyslueftirspurn í baklandinu - hefur einnig orðið vart við hægagang.

Hero MotoCorp, stærsti tveggja hjólaframleiðandi heims og markaðsleiðandi á Indlandi, Honda Motorcycle & Scooter India, næststærsti tveggja hjóla leikmaðurinn á indverska markaðnum, og TVS Motor Co, greindu öll frá skýrri samdrætti í sendingum á mánuði. fram að júlí.

Hvað gerist í sjálfvirka hlutanum héðan í frá?

Horfur fyrir restina af árinu munu ráðast af mörgum þáttum, þar á meðal framvindu monsúntímabilsins og hátíðarupptöku, auk bata í lausafjárstöðu.

Líkt og dráttarvélar er samdráttur í rúmmáli tveggja hjóla lykilvísbending um neyð í dreifbýli. Í flokki tveggja hjóla er sala á mótorhjólum aðallega háð dreifbýli Indlands; fólk í dreifbýli kýs mótorhjól en vespur vegna sterkari uppbyggingar, betri frammistöðu og lægri rekstrarkostnaðar, sérstaklega í hagkerfinu.

Áframhaldandi tregð í magni tveggja hjóla er áhyggjuefni, í ljósi þess að Indland, þrátt fyrir að vera nú stærsti tveggja hjólamarkaður heims, er enn með mjög lágt skarpskyggni á tveimur hjólum. Aðeins um 102 af hverjum 1.000 manns eru með tvíhjól á Indlandi - minna en helmingur af skarpskyggni í Indónesíu (281) og Tælandi (291).

Deildu Með Vinum Þínum: