Útskýrt: Af hverju það er ekki auðvelt að endurræsa staðbundnar lestir í Mumbai innan um heimsfaraldur kransæðaveiru

Staðbundin lestarþjónusta í Mumbai hefur verið sett í bið til að koma í veg fyrir ónauðsynlegar ferðir, af áhyggjum um að ávinningur borgarinnar í baráttunni gegn kransæðavírus gæti snúist við ef pendlarar hópast inn í lestir.

Fyrir línulega borg eins og Mumbai gegnir úthverfa lestarþjónustan mikilvægu hlutverki við að auðvelda norður-suður hreyfingu starfsmanna borgarinnar

Það eru meira en sex mánuðir síðan lestarþjónusta Mumbai í úthverfum, líflínu stórborgarinnar, var verulega skert sem hluti af lokun á landsvísu sem var sett á sem viðbrögð við útbreiðslu Covid-19 heimsfaraldursins. Með öðrum áfanga af Opnaðu leiðbeiningar gefnar út fyrir október , útskýrum við mikilvægi markviss úthverfa lestarkerfis Mumbai og ástæðurnar fyrir því að það er vaxandi eftirspurn eftir því að hefja eðlilega þjónustu á ný.

Hvers vegna staðbundin lestarþjónusta er mikilvæg fyrir Mumbai

Fyrir línulega borg eins og Mumbai gegndi úthverfa lestarþjónustan mikilvægu hlutverki við að auðvelda norður-suður hreyfingu starfsmanna borgarinnar. Úthverfakerfin tvö sem rekin eru af bæði Western Railways og Central Railways teygja sig 319 km. Það auðveldar ferðamenn milli umdæma í fimm héruðum, nefnilega Mumbai, Mumbai Suburban, Thane, Palghar og Raigarh.

Hversu margir nota úthverfa lestarþjónustuna

Aðaljárnbrautirnar starfræktu áður 1.774 þjónustu á meðan Western Railway myndi reka 1.367 þjónustu á hverjum degi fyrir heimsfaraldurinn. Þessi þjónusta starfar að meðaltali um einn á fjögurra mínútna fresti og fer um 7,8 milljónir ferðamanna á dag.

Hversu margar lestarferðir eru í gangi núna?

Úthverfum lestarþjónustu var lokað 23. mars meðan á lokuninni stóð. Tilkynnt var um endurupptöku þjónustu að hluta 15. júní, en aðeins þeir sem taldir voru vera nauðsynlegir þjónustuaðilar fengu að fara um borð í þessar lestir eftir að hafa fengið úthlutað sérpassa.

Tilkynnt var um endurupptöku þjónustu að hluta 15. júní fyrir þá sem taldir eru vera nauðsynlegir þjónustuaðilar (Skrá/Express mynd eftir Deepak Joshi)

Hins vegar reka báðar deildirnar ekki staðbundnar lestir af fullum krafti. WR er með 37 prósent afkastagetu og rekur 506 af 1.367 þjónustum sínum, en Central Railways starfar með 24 prósent afkastagetu sem rekur 423 af 1.774 þjónustum sínum. Eins og er er aðeins ríkisstarfsmönnum og nauðsynlegum þjónustuaðilum heimilt að nota staðbundnar lestir.

Ríkið gerir hins vegar undantekningar frá hverju tilviki fyrir sig sem heimilar nemendum sem þurftu að gefa próf að fara í lestirnar. Samkvæmt tilskipunum Hæstaréttar í Bombay eru lögfræðingar sem mæta í líkamlega skýrslutöku í málum í aðalsæti HC í Mumbai var einnig leyft að fara um borð í lestir.

Express útskýrter núna áTelegram. Smellur hér til að taka þátt í rásinni okkar (@ieexplained) og vertu uppfærður með það nýjasta

Hvaða áhrif hefur það að loka lestarþjónustu fyrir almenning

Ríkisstjórn Maharashtra ákvað að hefja aftur fulla þjónustu úthverfa lestanna til að koma í veg fyrir ónauðsynlegar ferðir af áhyggjum af því að ávinningur sem Mumbai náði í baráttunni gegn kransæðavírus gæti snúist við ef pendlarar hópast inn í lestir.

Hins vegar hefur ákvörðunin um að stjórna þjónustunni á stærsta lestarkerfi þjóðarinnar valdið erfiðleikum fyrir marga íbúa gervihnattaborga Mumbai, sérstaklega fátækum. Þegar fyrirtæki opna hafa margir starfsmenn borgarinnar, sem dvelja á fjarlægum stöðum frá viðskiptahverfum í borginni, séð daglegan ferðatíma sinn tvöfaldast þegar þeir reyna að komast til Mumbai.

Í sumum tilfellum eyða ferðamenn frá gervihnattaúthverfum eins og Vasai, Virar, Panvel, Kalyan meira en fjórum klukkustundum aðra leið til að komast til vinnustaða sinna. Kostnaður við samgöngur hefur einnig aukist verulega. Þó að 67 km akstur á úthverfislínunni myndi kosta aðeins 35 rúpíur, eyða ferðamenn nú allt á milli 200-300 rúpíur til að ná sömu vegalengd á vegum. Mótmæli og mótmæli hafa verið á þessum stöðum þar sem reynt er að hefja eðlilega lestarsamgöngur að nýju.

Hverjar eru hætturnar af því að opna úthverfa lestarþjónustu Mumbai aftur?

Úthverfalestir í Mumbai eru markvissar og stundvísar, en þær eru líka yfirfullar. Á álagstímum hefur níu bíla úthverfalest í Mumbai, sem getur tekið 1.700 farþega (um 4 manns á fermetra), flutt 5.000 farþega, (um 12 manns eða jafnvel 14 til 16 farþega á hvern fermetra, sem er skilgreint sem ofur þétt álag frá Indian Railways). Óttast er að það auki líkurnar á því að sýkingin breiðist út ef hægt er að hefja eðlilega þjónustu að nýju. Covid-19 vörpunarlíkan frá Tata Institute of Fundamental Research (TIFR) hafði varað við því að ef staðbundnar lestir verða endurræstar um miðjan september gæti það leitt til „erfitt að stjórna“ annarri bylgju. Líkanið hefur ráðlagt að skipta tímasetningar á skrifstofunni til að forðast yfirfyllingu í lestum.

Mun venjuleg þjónusta hefjast aftur í bráð?

Aukinn þrýstingur hefur verið frá almenningi sem og opinberum fulltrúum um að heimila eðlilega lestarsamgöngur að nýju. BJP þingmaður Manoj Kotak hafði tekið málið upp á þingi þar sem hann krafðist þess að lestarsamgöngur yrðu teknar upp fyrir alla til þæginda fyrir fjölda fólks sem þarf að mæta til vinnu og ferðast innan borgarinnar. Aditya Thackeray, forráðamaður Mumbai, hefur gefið vísbendingu um að einhver eðlileg þjónusta gæti orðið um miðjan október. Hins vegar, þar sem Covid-19 tölunum fjölgar í Mumbai, hefur ríkisstjórn Uddhav Thackeray gefið til kynna að hún muni taka varfærna nálgun við að endurræsa þjónustu.

Deildu Með Vinum Þínum: