Útskýrt: Hvers vegna þriðju flugbrautarverkefnið á Heathrow er í lagalegum vandræðum

Áfrýjunardómstóll Bretlands hefur komist að þeirri niðurstöðu að ákvörðun ríkisstjórnarinnar um að leyfa stækkun Heathrow hafi verið ólögmæt. Hins vegar gæti þetta ekki verið endirinn á leiðinni fyrir verkefnið.

Herferðamenn fagna fyrir utan Konunglega dómstóla eftir að það hindraði útþensluáætlanir Heathrow, í London 27. febrúar. (Mynd: AP)

Til að auka fjölda flugferða sem það rekur hafa yfirvöld á Heathrow flugvellinum í London viljað byggja þriðju flugbrautina í mörg ár. Fimmtudaginn (27. febrúar) taldi áfrýjunardómstóllinn að ákvörðun breskra stjórnvalda um að leyfa hana væri ólögmæt.

Þýðir þetta að það sé alls ekki hægt að byggja flugbrautina? Já og nei, allt eftir því hvort Bretland uppfyllir loftslagsskuldbindingar sínar.

Eftir dóminn á fimmtudag sagði Heathrow-flugvöllurinn að hann myndi flytja Hæstarétt.

Áfrýjunardómstóllinn vísaði frá öllum kærum á hendur stjórnvöldum - þar á meðal um hávaða og loftgæði - fyrir utan eina sem er með eindæmum lagaleg. Við munum áfrýja þessu eina máli til Hæstaréttar og erum þess fullviss að við munum ná árangri. Í millitíðinni erum við tilbúin að vinna með ríkisstjórninni að því að laga málið sem dómstóllinn hefur lagt fram. Heathrow hefur tekið forystuna í því að fá breska fluggeirann til að skuldbinda sig til áætlunar um að ná hreinni núlllosun fyrir árið 2050, í samræmi við Parísarsamkomulagið, sagði flugvöllurinn í yfirlýsingu.

Ríkisstjórn Bretlands hefur hins vegar sagt að þau muni ekki fara fyrir Hæstarétt.

Á fimmtudaginn birti Grant Shapps utanríkisráðherra samgöngumála á Twitter, Stækkun flugvallar er kjarninn í að efla alþjóðlega tengingu. Við tökum líka skuldbindingu okkar við umhverfið alvarlega. Þessi ríkisstjórn mun ekki áfrýja dómi dagsins í ljósi þess að stefnuskrá okkar gerir ljóst að öll #Heathrow stækkun verður undir forystu iðnaðarins.

Reyndar hafði Boris Johnson forsætisráðherra árið 2015 boðist til að leggjast fyrir framan jarðýturnar til að stöðva byggingu flugbrautarinnar. Síðar mildaði hann andstöðu sína við verkefnið.

Express Explained er nú á Telegram. Smellur hér til að taka þátt í rásinni okkar (@ieexplained) og vertu uppfærður með það nýjasta

Hvað er stækkun flugbrautarverkefnisins?

Heathrow er einn af fjölförnustu flugvöllum í heimi. Yfir 80 milljónir farþega fara um hana á hverju ári. Fyrirhuguð stækkun, sem á að vera einkafjármögnuð, ​​miðar að því að bæta við nýjum langleiðum áfangastöðum og innanlandsleiðum, sem leiðir til tíðara flugs og auka útflutningsgetu Bretlands.

Frá því að ríkisstjórnin tilkynnti um stuðning sinn við verkefnið árið 2016 hefur hún mætt andstöðu frá umhverfisverndarsinnum og sumum heimamönnum vegna áhyggjur af hávaðamengun og loftgæðum.

Árið 2018 greiddu þingmenn atkvæði með stækkuninni þegar Johnson var úr landi.

Flugvallarnefnd tók fram í skýrslu sinni um verkefnið árið 2015 að stækkunin feli í sér einstakt tækifæri og að þeim aukatekjum sem af henni myndast ætti að ráðstafa á nýjan hátt, um leið og tekið er á áhrifum hennar á nærumhverfi og samfélög.

Í skýrslunni var lagt til að bannað yrði allt næturflug á milli klukkan 23:30 og 6:00 að morgni, byggt upp hávaðaumslag, bætur til þeirra sem myndu missa heimili sín á fullu markaðsvirði og 25 prósent til viðbótar, innleiðing á flughávaðagjaldi eða gjaldi. , og stofnun óháðs flughávaðaeftirlits m.a.

Hvað hefur dómstóllinn sagt?

Í dómi sínum tók dómstóllinn fram að stækkun flugvallarins er ekki ósamrýmanleg skuldbindingu Bretlands um að draga úr kolefnislosun og draga úr loftslagsbreytingum samkvæmt Parísarsamkomulaginu. En það benti á aðgerðaleysi.
Ákvörðun ríkisstjórnarinnar um stækkun Heathrow var nefnd í landsstefnuyfirlýsingu sem ber heitið, Airports National Policy Statement (ANPS). Þetta skjal þarf að hafa skýringar á því hvernig verkefnið tekur mið af loftslagsbreytingum.

Þó að ANPS hafi nefnt innlend markmið um loftslagsbreytingar, missti það alþjóðleg markmið og var því talið ólöglegt.

Ef skjalinu er breytt þannig að það feli í sér loftslagsbreytingar og skuldbindingar Bretlands við Parísarsamkomulagið, gæti verið mögulegt að stækkun flugbrautarinnar sé ráðist í.

Ekki missa af frá Explained | Hvers vegna snjór á Suðurskautslandinu er að verða blóðrauður

Utanríkisráðherrann hefði átt að taka tillit til Parísarsamkomulagsins við undirbúning ANPS og gefa skýringar á því hvernig tekið var tillit til hans, en svo var ekki, sagði dómstóllinn.

Ennfremur tók dómstóllinn það skýrt fram að ákvörðun þeirra snerist ekki um kosti þess að stækka Heathrow með því að bæta við þriðju flugbrautinni, eða einhverju öðru vali verkefni, eða að gera neitt til að auka fluggetu Bretlands. Þau mál eru á ábyrgð ríkisstjórnarinnar og ríkisstjórnin ein.

Hver er skuldbinding Bretlands um Parísarsamkomulagið?

Bretland fullgilti Parísarsamkomulagið í nóvember 2016, með því varð það hluti af viðleitni til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og halda hitastigi jarðar undir tveimur gráðum á Celsíus árið 2025.

Önnur lönd að hafa undirrituðu samninginn ma Indland , Kína og Bandaríkjunum. Samningurinn skuldbindur einnig þróuð ríki til að leggja fram 100 milljarða dollara á ári í opinber og einkafjármál til að hjálpa þróunarríkjum að takast á við áhrif loftslagsbreytinga.

Deildu Með Vinum Þínum: