Útskýrt: Hvers vegna lenda flugvélar í ókyrrð; hvernig geturðu verið öruggur í einu?

Flug frá Mumbai til Kolkata varð fyrir „alvarlegri ókyrrð“ á mánudag og slasaðist átta farþegar. Hvað gerist þegar flugvélar lenda í ókyrrð og hvað ættu farþegar að gera?

Flugvélar glíma reglulega við einhvers konar ókyrrð og eru flugmenn þjálfaðir til að takast á við þessar truflanir. (Skrá)

Átta farþegar um borð í Vistara flugi frá Mumbai til Kolkata mánudaginn 7. júní slösuðust eftir að Boeing 737-800 lenti í mikilli ókyrrð við niðurgöngu þess.

Á meðan fimm af átta farþegum hlutu aðeins minniháttar meiðsli þurfti að flytja hina þrír á sjúkrahús við lendingu.

Flugmálaeftirlitið, General Directorate of Civil Aviation (DGCA), hefur flokkað atburðinn sem atvik, sem þýðir að það mun rannsaka orsakir þess að hann gerðist.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Hvað gerðist og hvenær?

Boeing 737-800 flugvélin með 113 farþega innanborðs var á leið frá Mumbai til Kolkata mánudaginn 7. júní. Um 15 mínútum fyrir lendingu, þegar vélin var í 15.000 til 20.000 feta hæð, rakst hún á það sem hefur verið tilkynnt sem alvarleg ókyrrð.

Við lendingu voru farþegarnir skoðaðir af sjúkrateymi flugvallarins sem hreinsaði alla farþega nema átta. Fimm þessara farþega fengu skyndihjálp og hinir þrír voru lagðir inn á þrjú mismunandi sjúkrahús í Kolkata.

Einn farþeganna, kona 61 árs, er með beinbrot á hægri hendi; annar farþegi, 77 ára, hefur hlotið eymsli á hrygg.

Þriðji farþeginn, sem var 36 ára, hlaut minniháttar skurð á ennið og var sleppt eftir að hafa verið veitt skyndihjálp.

Hvað gerist þegar flugvél lendir í ókyrrð?

Sem einfalt hugtak þýðir ókyrrð truflun á loftflæði yfir vængi flugvélar, sem veldur því að hún fer í óreglulega lóðrétta hreyfingu.

Það eru að minnsta kosti sjö mismunandi tegundir af ókyrrð sem flugvél getur staðið frammi fyrir.

Órói getur verið veðurtengd, þar sem flugvélin flýgur í gegnum þrumuveður eða þungt ský, eða það getur verið tær loftórói sem stafar aðallega af vindi eða þotum.

Af öðrum tegundum ókyrrðar má nefna vökuóróa, sem myndast á bak við flugvél þegar hún flýgur í gegnum loft og myndar vængodda hvirfla.

Eru óróaatvik hættuleg?

Það fer eftir eðli og styrk ókyrrðarinnar. Flugvélar glíma reglulega við einhvers konar ókyrrð og eru flugmenn þjálfaðir til að takast á við þessar truflanir.

Hins vegar hafa komið upp nokkur dæmi um að ókyrrð hafi valdið því að nútímaþotuþotur hafa fallið niður. En í þessum tilfellum, á meðan mikil ókyrrð hefur verið aðalorsök slyss, hafa nokkrir aðrir áhrifavaldar - eins og skortur á réttri þjálfun, léleg miðlun veður- eða vindstengdra upplýsinga - spilað stórt hlutverk í slysinu.

Að hverju mun rannsóknin á Vistara-atvikinu beinast að?

Samkvæmt hefðbundnum hætti mun rannsóknin reyna að komast að því hvers vegna atvikið olli farþegum alvarlegum meiðslum. Skoðað verður meðal annars veðurskilyrði þegar flugvélin lenti í ókyrrð, hvort flugmennirnir hafi verið gripnir óundirbúnir og hvort þeir hafi beðið farþegarýmið um að undirbúa sig fyrir komandi truflun.

Sérstaklega segir í réttindaskrá farþega sem gefin var út af flugmálaráðuneytinu árið 2019 að ef farþegi deyja eða slasast á líkama um borð í innanlandsflugi er flugfélagið ábyrgt að greiða bætur allt að 20 lakh rúpíur.

Hvað verða farþegar að gera þegar flugvél lendir í ókyrrð?

Samkvæmt bandarísku flugmálastjórninni (FAA) geta farþegar auðveldlega komið í veg fyrir meiðsli vegna óvæntra ókyrrðar með því að hafa öryggisbeltið alltaf spennt.

FAA ráðleggur farþegum að hlusta á leiðbeiningar sem flugfreyjur gefa; gaum að öryggisskýrslunni í upphafi flugs og lestu öryggiskortið; notaðu öryggisbelti alltaf; nota viðurkennt barnaöryggisstól eða tæki ef barn er undir tveggja ára; og til að fylgja takmörkunum flugfélagsins þíns á handfarangri.

Þetta sama ráð er oft gefið af flugmönnum og flugþjónum í indversku innanlandsflugi. Farþegum er reglulega bent á að fara aftur í sæti sín og forðast að nota salernið þegar ókyrrð er og flugmaðurinn hefur kveikt á öryggisbeltismerkinu.

Hvernig geta flugfélög forðast ókyrrð?

FAA mælir með því að flutningsaðilar bæti sendingarferli með því að halda samskiptaleiðum opnum í fullu starfi; fela í sér ókyrrð í veðurkynningum; stuðla að rauntíma upplýsingamiðlun milli flugmanns og sendanda; styrkja stefnu flugrekanda til að forðast ókyrrð með þjálfun sendenda; íhugaðu að breyta leið með sjálfvirkni, lofthjúpslíkönum og gagnaskjáum; og nota öll viðeigandi veðurgögn sem og skýrslu- og spágrafík.

Einnig er lagt til að nota verklagsreglur og þjálfun til að koma í veg fyrir meiðsli í ókyrrð, leggja áherslu á mikilvægi persónulegs öryggis flugfreyja, stuðla að samskiptum og samhæfingu og safna gögnum og fara yfir sögu flugrekanda um ókyrrð og meiðsli.

Deildu Með Vinum Þínum: