Útskýrt: Sagan af MiG-27, landárás IAF sem nú hefur látið af störfum á jörðu niðri, Bahadur
Kargilsstríðið var umfangsmesta hlutverk IAF síðan stríðið 1971. MiG-21, MiG-23 og MiG-27 voru notaðar ásamt Jaguar og Mirage þotum.
Við afvígsluathöfnina í Jodhpur 27. desember. PTI Þann 27. desember sl Indverski flugherinn hætti við flota sinn af MiG-27 vélum . 29 sveitin, þekkt sem Sporðdrekinn, flaug flugvélinni í sólsetur á Jodhpur stöð IAF.
Endingartími flugvéla af gerðinni „swing wing“ markaði mikilvægt tímabil fyrir Alþjóðaflugmálastofnunina þar sem ýmislegt var gert til að styrkja loftvarnir þjóðarinnar. MiG-27 vélarnar af rússneskum uppruna voru teknar í notkun á árunum 1984-85 og gengust undir uppfærslu á miðjum aldri í kringum 2006.
Árásarflugvél á jörðu niðri
MiG-27 er fyrst og fremst „árásarflugvél“ á jörðu niðri, sem hefur það að meginhlutverki að framkvæma nákvæmar loftárásir í bardaga á meðan hún er að takast á við loftvarnir andstæðingsins. Þoturnar hafa reynst einstaklega árangursríkar bæði í Battle Air Strikes - loftárásum í stríðsástandi til að styðja við hersveitir á jörðu niðri - og í Battle Air Interdiction, sem eru fyrirbyggjandi aðgerðir sem eru stundum framkvæmdar djúpt inni á óvinasvæði, til að miða á óvinamannvirki, vistir og herafla og hamla framtíðaraðgerðum þess.
ÁLIT | Upp og í burtu
Á níunda áratugnum var IAF með MiG-21 en vantaði skilvirka nútíma flugvél sem gæti gegnt hlutverkum Battle Air Strikes og Battle Air Interdiction. MiG-21, sem var á þeim tíma notað í árásarhlutverkum á jörðu niðri, var fyrst og fremst „Interceptor“ flugvél. Innleiðing sveifluvængsins MiG-23BN, á vissan hátt forveri MiG-27, var mikilvæg viðbót við getu IAF.
Swing wing flugvél
Sveifluvæng (eða breytileg rúmfræði) tækni gerði flugvélunum kleift að breyta sveiflu vængja sinna - þannig breytti rúmfræði flugvélarinnar í samræmi við rekstrarkröfur. Þetta veitti sveigjanleika og getu til að vera stöðugur í lítilli hæð; Hins vegar bætti vélbúnaðarbúnaðurinn við þyngd flugvélarinnar og jók möguleikann á bilun.
Framfarir í loftaflfræði tryggðu að ekki var lengur þörf á flugvélum með breytilegri rúmfræði. 29 sveitin sem starfrækti uppfærða MiG-27 var síðasta sveiflusveit IAF.
Sveifluvængur var ekki eini sérkenni MiG-27. Sagði Angad Singh, flugvirkjafræðingur hjá Observer Research Foundation: Leiðsögu- og árásarkerfi MiG-27 voru óviðjafnanleg þegar hún var tekin í notkun. Þetta var mjög áhrifarík verkfallsflugvél þegar hún starfaði eins og hannað var á miklum hraða og lágri hæð. Uppfærsla frumbyggja gerði hann enn öflugri og hann var almennt talinn nákvæmasti vopnaflutningsvettvangur IAF.
Skrá yfir frammistöðu
Á þeim tíma sem MiG-27 vélarnar voru teknar inn beindist loftvarnir Indlands fyrst og fremst að Pakistan. Þotan sýndi virkni sína yfir Gujarat, Rajasthan og Punjab og reyndist einnig afar áhrifarík í mikilli hæðarátökum í Kargil árið 1999. Í Kargil tók MiG-27 þátt í IAF aðgerðinni með kóðanafninu Safed Sagar, þar sem Air Heraflaeignir starfræktar í sameiningu með landherjum.
Kargilsstríðið var umfangsmesta hlutverk IAF síðan stríðið 1971. MiG-21, MiG-23 og MiG-27 voru notaðar ásamt Jaguar og Mirage þotum. Þá varð MiG-27 flugliðsforingi K Nachiketa fyrir Pakistönum, eftir það kastaði hann út og var haldið fanga í meira en viku.
Áhyggjur af öryggi
MiG-27 varð fyrir sínum hlut af slysum, þar á meðal nokkur slys árið 2019. Sumir yfirmanna sem flugu flugvélinni telja að með einn af öflugustu hreyflunum í einshreyfils flokki gæti MiG-27 verið líklegri til að bila í vélinni. Vélin var aðalöryggismál þotunnar. Vélareldar og aðrar bilanir í tengslum við aflverið voru algengar, sagði Angad Singh.
Þotan varð einnig fyrir jarðtengingu eins og í febrúar 2010, eftir slys í Siliguri. Flugstjóri Marshal P V Naik (retd), sem var yfirmaður flughersins á þeim tíma, sagði: Alltaf þegar slys á sér stað er rannsóknardómstóll settur á laggirnar til að rannsaka orsakirnar. Ef það eru ástæður fyrir áhyggjum er flotinn kyrrsettur. Það er ekkert óeðlilegt við það. Allar flugvélarnar eru síðan skoðaðar áður en þær eru leyfðar til flugs.
Starfslok, afleysingar
Sem „Bahadur“ flugvélin - nafn sem MiG-27 fékk í Kargilstríðinu - var tekið úr notkun , voru áhyggjur af þverrandi styrk flughersins. IAF starfrækir enn fjórar hersveitir af uppfærðu MiG-21 vélunum, sem fóru í notkun áður en MiG-27 vélarnar, en mun hætta öllum MiG flotanum í áföngum fyrir 2024. MiG-21 vélarnar verða þær síðustu sem fara.
Angad Singh útskýrði: Starfslok flugvéla hefur lítið að gera með innleiðingardagsetningu. Lífi flugvélar er lýst í flugtímum eða starfsárum. Venjulega eftir uppfærslu lengist líftíma flugvélarinnar um ákveðna upphæð. Í tilviki MiG-27 var þetta um 10 ár, en fyrir MiG-21 Bison var talan 15 ár. Miðað við að báðar flugvélarnar hafi verið uppfærðar á sama tíma um miðjan 2000, myndi MiG-27 rökrétt verða hætt fyrr.
Flugherinn starfar nú með 28 orrustusveitum á móti viðurkenndum styrkleika sínum, 42. Fyrirhuguð viðbót við tvær Sukhoi-sveitir til viðbótar, tvær Rafale-sveitir og ýmsar útgáfur af frumbyggja léttu orrustuflugvélunum Tejas, mun fylla upp í MiG-flugvélarnar og arfleifð. flugvél eins og Jaguar.
Deildu Með Vinum Þínum:
