Útskýrt: Hvernig títan halóinn bjargaði lífi Hamilton eftir árekstur við Verstappen

Þegar geislabaugurinn var kynntur árið 2018 voru viðtökurnar á geislabaugnum vægast sagt ljúfar. Ökumenn áttu í miklum vandræðum með hlífðarbúnaðinn, þar á meðal ástæður eins og að tækið hafi skert skyggni og fjarlægist töfra opinna stjórnklefa í F1 bíl.

Mercedes ökumaðurinn Lewis Hamilton frá Bretlandi yfirgefur bíl sinn eftir að hafa lent á Red Bull ökumanninum Max Verstappen frá Hollandi í ítalska Formúlu 1 kappakstrinum á Monza kappakstursbrautinni í Monza á Ítalíu sunnudaginn 12. september 2021. (AP Photo: Luca Bruno)

Slys milli Lewis Hamilton og Max Verstappen í Monza GP leiddi enn og aftur fram í dagsljósið hversu mikilvæg uppfinning haló stjórnklefavarnarbúnaðurinn hefur verið fyrir kappakstursíþróttina, sérstaklega Formúlu 1.

Þegar geislabaugurinn var kynntur árið 2018 voru viðtökurnar á geislabaugnum vægast sagt ljúfar. Ökumenn áttu í miklum vandræðum með hlífðarbúnaðinn, þar á meðal ástæður eins og að tækið hafi skert skyggni og fjarlægist töfra opinna stjórnklefa í F1 bíl. En gagnsemi þess hefur verið dregin fram ítrekað og ekki frekar en nú.

Önnur gríðarlega dramatísk stund í titilbardaga Verstappen/Hamilton #ItalianGP # F1 mynd.twitter.com/P4J4bN6wX2

- Formúla 1 (@ F1) 12. september 2021

Hvað gerðist?

Atvikið átti sér stað í Rettifilo chicane milli Hamilton og Verstappen. Hamilton var nýbúinn að stoppa og var að opna Mercedes sinn öfugum megin við keppnislínuna. Í þeim tilgangi var Verstappen fljótt að reyna að ná Hamilton.

Parið fór inn í tvö horn saman og Bíll Verstappen hafnaði á hjóli Hamiltons , síðan út af kantinum og ræsti sig svo á 6-faldan heimsmeistara. Högg kantsteinsins á bíl Verstappen neyddi hann til að klifra ofan á Mercedes Hamiltons, þar sem geislabaugurinn tók högg Red Bull.

Var Hamilton meiddur?

Eftir að báðir bílarnir komust inn í mölina hafnaði hægri hliðarhjól Verstappen á geislabauginn - sem tók meirihlutann af grimmdarkrafti slyssins. Hjólið lenti einnig í höfði Hamiltons en þar sem höggkrafturinn hafði þegar verið minnkaður var höggið á höfuð meistarans sem verjandi var ekki alvarlegt.

Í kjölfarið sagði Hamilton að hann yrði að hitta sérfræðing þar sem höfuðhögg krefjast hefðbundinnar skoðunar hjá læknavaktinni.

Verstappen og Hamilton lentu í árekstri í ítalska Formúlu 1 kappakstrinum á Monza kappakstursbrautinni í Monza á Ítalíu sunnudaginn 12. september 2021. (AP Photo: Luca Bruno)

Hvað sagði Hamilton?

Eftir að keppni hans lauk sagði Bretinn, mér finnst ég mjög, mjög heppinn í dag.

Hann bætti svo við: Guði sé lof fyrir geislabauginn. Það bjargaði mér á endanum. Og bjargaði hálsinum á mér. Ég held að ég hafi aldrei verið laminn á höfuðið af bíl áður og það er töluvert áfall fyrir mig. Ef þú sérð myndina er hausinn á mér frekar langt fram á við. Ég hef keppt í langan, langan tíma og ég er svo þakklátur fyrir að vera enn hér og finnst ótrúlega blessað að einhver hafi vakað yfir mér í dag.

Hamilton sagði einnig að eftir áreksturinn hafi Verstappen einfaldlega gengið í burtu frá flakinu án þess að spyrjast fyrir um heilsu hans. Venjulega eftir árekstur hafa ökumenn tilhneigingu til að ganga úr skugga um að hinn ökumaðurinn sé líka öruggur, að sögn Hamilton.

Það eru dagar eins og í dag, ég er minnt á hversu heppin ég er. Það tekur millisekúndu að fara frá kappakstri yfir í mjög skelfilegar aðstæður. Í dag hlýtur einhver að hafa horft niður og vakað yfir mér! #Lið LH : Ég er svo þakklát fyrir ykkur öll, þið eruð sannarlega bestir. Samt rísum við upp! mynd.twitter.com/H2sGtXPKrr

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) 12. september 2021

Toto Wolff, yfirmaður Mercedes liðsins, þakkaði geislabaugnum líka fyrir að hafa bjargað lífi Hamilton og sagði, geislabaugurinn bjargaði örugglega lífi Lewis í dag. Hann sagði síðan: Þetta hefði verið hræðilegt slys sem ég vil ekki einu sinni hugsa um ef við hefðum ekki geislabauginn.

Dagurinn í dag var mjög óheppilegur. Það hefði verið hægt að komast hjá atvikinu ef ég hefði fengið nóg pláss til að komast í hornið. Þú þarft 2 manneskjur til að láta það virka og mér finnst ég hafa verið kreistur út úr því. Þegar keppt er hvort við annað geta þessir hlutir gerst, því miður #ItalianGP mynd.twitter.com/9xOmnqAtd8

— Max Verstappen (@Max33Verstappen) 12. september 2021

Halo reyndist aftur gagnlegur í F1

Árið 2017 var franski ökuþórinn Romain Grosjean forseti Samtaka Grand Prix ökumanna. Hann kallaði kynningu á geislabaugnum „dapurdag fyrir Formúlu 1“.

Árið 2020 var Grosjean að keppa í Barein kappakstrinum. Við árekstur við Danii Kvyat eftir 3. beygju varð Frakkinn að lenda í hindrunum. Bíll hans klofnaði í tvennt og kviknaði í. Grosjean tókst einhvern veginn að sleppa við banaslysið með aðeins annars stigs bruna á höndum.

Seinna leiddi rannsókn í ljós að Grosjean hafði rekist á hindrunina á 140 mílna hraða á meðan höggkraftur bíls hans var 53G og klofnaði honum í tvennt. Rannsóknin sýndi einnig að geislabaugurinn tók hitann og þungann af slysinu og verndaði Grosjean gegn varanlegum skemmdum á höfði eða líkama hans.

Í belgíska kappakstrinum 2018 var Charles LeClerc einnig veitt frestun. McLaren hjá Fernando Alonso var sleginn aftan frá og skotið upp í loftið. Bíllinn lenti á Sauber LeClerc - þar sem geislabaugur verndaði Ferrari-ökumanninn.

Úr hverju er geislabaugurinn?

Geislabaugurinn er úr títan og er tengdur við stjórnklefa bílsins á þremur mismunandi stöðum. Hann vó upphaflega 7 kíló en var aukinn í 9 árið 2017. Hann er framleiddur af þremur viðurkenndum utanaðkomandi fyrirtækjum sem öll veita sömu öryggisforskriftir í stjórnklefa.

Rannsóknir FIA sýndu að geislabaugurinn jók lifun ökumanns um 17%. Prófanir voru gerðar með því að nota eftirlíkingar af 40 raunverulegum atvikum.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Deildu Með Vinum Þínum: