Útskýrt: Hvernig tæki sem þolir þyngd tveggja fíla bjargaði lífi Romain Grosjean

Romain Grosjean var ekki ánægður þegar Halo var kynntur árið 2018, en eins og margir aðrir í íþróttinni, hefur hann skipt um skoðun núna.

Bíll Romain Grosjean ökumanns Haas logar eftir að hann hrapaði í Formúlu 1 kappakstrinum í Bahrain International Circuit í Sakhir í Barein 29. nóvember. (Mynd: AP)

Romain Grosjean, ökumaður Haas, sagði að „Halo“ öryggisbúnaðurinn hefði bjargað lífi hans eftir að Formúlu-1 bíll hans klofnaði í tvennt, lenti á hindrun og fara í bál og brand í Barein kappakstrinum á sunnudaginn. Frakkinn var ekki ánægður þegar öryggisbúnaðurinn var kynntur árið 2018, en eins og margir aðrir í íþróttinni hefur hann skipt um skoðun núna.

Romain Grosjean hrun: Hvað er „Halo“?

Í einu orði sagt: Ljót. En líka lífsbjörg, eins og Grosjean mun bera vitni um.

Halo er búið til úr títan og útvegað liðum af þremur viðurkenndum framleiðendum, Halo-lykkjan um stjórnklefann og er fest við bílinn á þremur stöðum, þar á meðal einn rétt í miðri sjónlínu ökumanns. Öryggishlífinni er ætlað að vernda ökumenn við árekstur og fyrir stærra fljúgandi rusli, eins og ótjóðrað hjól.

Myndskreyting: Suvajit Dey

Af hverju voru Grosjean og aðrir ökumenn óánægðir í upphafi?

Í júlí 2017, rétt eftir að FIA, stjórn Formúlu 1, staðfesti að Halo yrði kynntur frá næstu leiktíð, endurómaði Kevin Magnussen hjá Haas skoðanir margra félaga sinna þegar hann sagði: Formúlu 1 bílum er ekki ætlað að vera ljótur. Það er ástæðan fyrir því að Ferrari er meira spennandi en Mazda. Það er með ástríðu að gera. Ef það lítur út fyrir að vera skítt, þá er það skítur.

Grosjean, framkvæmdastjóri samtakanna Grand Prix ökumanna á þeim tíma, sagði þetta sorglegan dag fyrir Formúlu 1 og spurði einnig hvort nægar prófanir hefðu verið gerðar til að tryggja að Halo myndi ekki skerða sjónina. Max Verstappen vildi að Formúla 1 héldi áhættuþáttinum.

Hins vegar voru ekki allir á móti því. Núverandi heimsmeistari Lewis Hamilton hafði fyrst andmælt en kom þegar rannsókn FIA sýndi að það bætti öryggi ökumannsins um 17 prósent.

Hvernig bjargaði Halo lífi Grosjean?

Á fyrsta hring í Barein kappakstrinum klippti hægra afturhjól Grosjean vinstra hjól Daniil Kvyat á Alfa Tauri. Grosjean ók á hindrunina á um 140 mílna hraða. Krafturinn frá högginu (53G) var slíkur að hann klofnaði bílnum í tvennt og braut í sundur hindrun áður en hann kviknaði, skelfileg mynd sem minnti alla á áhættuna sem ökumenn taka.

Halo, samkvæmt bráðabirgðaskýrslum, kom í veg fyrir að höfuð og hjálmur Grosjean skullu í gegnum hindrunina og dró úr högginu.

Heimsmeistarinn Hamilton, sigurvegari kappakstursins á sunnudaginn, var þakklátur: Ég er bara svo þakklátur fyrir að Halo virkaði. Ég er þakklátur að hindrunin skar ekki höfuðið af honum, sagði Hamilton.

Það tók Grosjean um 30 sekúndur að komast upp úr eldkúlunni og mölbrotnum leifum bílsins. Haas F1 liðið á Twitter-handfangi sínu birti myndband af Grosjean þar sem hann var meðhöndlaður fyrir brunasár á höndum hans og sagði: Ég var ekki fyrir Halo fyrir nokkrum árum, en ég held að það sé það besta sem við komum með í Formúlu 1 og án það myndi ég ekki geta talað við þig í dag.

Brunasár vegna eldsins voru takmörkuð vegna þess að Formúla 1 hefur strangar reglur um eldföst jakkaföt, hanska og skó. Fylgdu Express Explained á Telegram

Eru aðrir ökumenn sem hafa verið verndaðir af Halo?

Fyrir tveimur árum, í belgíska kappakstrinum, var McLaren frá Alonso skotið í loftið eftir að hafa orðið fyrir aftanákeyrslu og lenti á Sauber frá Charles Leclerc. Halo skemmdist og voru sjáanleg dekkjamerki á honum. Ég hef aldrei verið aðdáandi Halo en ég verð að segja að ég var mjög ánægður með að hafa það yfir höfuð í dag, sagði Leclerc.

Marshals, læknar, slökkviliðsmenn
Þakka þér fyrir hugrekki þitt.

x @bahrainmmc # HaasF1 mynd.twitter.com/77QZivm7n6

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 30. nóvember 2020

Kappakstur á opnum hjólum eins og Formula 2, Formula 3, Formula 4 og Formula E hafa einnig gert Halo lögboðinn. Fyrir tveimur árum, í Formúlu 2 kappakstri í Catalunya, lenti bíll Nirei Fukuzumi, eftir snertingu við hjól, ofan á stjórnklefa Tadasuke Makino bíls, en Halo tók mest af högginu. Í fyrra lenti bíll Formúlu 3 ökumannsins Alex Peroni á hvolfi eftir að hann valt þegar hann lenti á kantsteini. Peroni, sem hryggjarliðsbrotnaði, sagði Halo hafa bjargað lífi sínu.

Hversu sterkur er Halo?

Samkvæmt vefsíðu FIA getur Halo þolað þyngd tveggja afrískra fíla (um 6.000 kíló hvor) og er „nógu traustur til að sveigja stóra ferðatösku á 225 kílómetra hraða á klukkustund“. Hjól og samsetning sem vóg 20 kíló var einnig skotið á Halo á 225 km hraða til að prófa það.

5. stigs títan, notað í fluggeimiðnaðinum, fer í framleiðslu Halo. Heimasíða FIA segir að það þoli 125 kílóNewton af krafti (12 tonn að þyngd) að ofan í fimm sekúndur án þess að nokkur hluti –– þar á meðal festingar – losni af, og getur tekið á móti sama krafti (125 kN) frá hliðinni.

FIA kallar Halo „sterkasta hluta bílsins“.

Einnig í Útskýrt | Gerir Maradona meiri sigur á HM en Messi?

Hefur hrunið valdið öryggisvandamálum?

Allt frá dauða Aryton Senna á San Marínó GP árið 1994 hefur íþróttin verið að reyna að gera bíla öruggari. En sunnudagurinn minnti á hætturnar.

Formúlu-1 bíll hefur ekki kviknað í eftir slys í þrjá áratugi, svo eldkúlan í kjölfar slyss Grosjean er áhyggjufull. Með bílum sem bera allt að 110 kíló af eldsneyti eiga eldsneytisleiðslur ekki að leka eða slitna við mikil árekstur. Bíllinn sem klofnar í tvennt og brýst í gegnum hindrun er einnig mikið áhyggjuefni fyrir árekstrarhæfni bílsins og einnig burðarvirki hindrunar.

Ross Brawn, framkvæmdastjóri F1, var létt yfir því að öryggisráðstafanir björguðu lífi Grosjean en viðurkenndi einnig að hann hefði áhyggjur.

t.d

Við verðum að gera mjög djúpa greiningu á öllum atburðum sem áttu sér stað, því það var ýmislegt sem hefði ekki átt að gerast, sagði Brawn. Eldurinn var áhyggjuefni, klofningur í hindruninni var áhyggjuefni.

Deildu Með Vinum Þínum: