Hvers vegna stækkar hlutabréf Tesla - og getur framtíðarsýn Musk haldið uppi viðskiptum sínum?

Árangurinn í geimverkefni Elon Musk hefur haft slæm áhrif á bílaviðskipti Tesla. Dögum eftir að SpaceX var skotið á loft sem sendi tvo geimfara um borð í Falcon 9 eldflaugina út í geim, jókst mikið magn Tesla.

Í verksmiðju Tesla í Kaliforníu. (Reuters mynd: Stephen Lam)

Þegar hlutabréf Tesla slógu hæstu hæðir á miðvikudaginn skaut Palo Alto-fyrirtækið japanska Toyota í að verða verðmætasta bílaframleiðandi heims. Hlutabréf Tesla hafa nú stækkað um 90% á innan við sex mánuðum.

Ekki það að Tesla hafi verið ósnortin af kransæðaveirufaraldrinum - aðalverksmiðja þess í Kaliforníu var lokuð í meira en mánuð. En fjárfestar virðast hafa farið í taugarnar á þessu, og nokkrir rauðir fánar – ofviða faraldursins, hægar spár um hagvöxt í næstum öllum löndum og sú staðreynd að Toyota seldi 30 sinnum fleiri bíla og hafði yfir 10 sinnum hærri tekjur á síðasta ári – til hliðar.

Hversu mikið hefur verðmat þess hækkað?

Þann 9. janúar, í fyrsta skipti, var verðmæti Tesla á hlutabréfamarkaðnum yfir samanlagt markaðsvirði General Motors og Ford Motor Company. Aukningin hefur haldið áfram síðan, að vísu með smá lækkun þegar markaðir lækkuðu í mars-apríl. Tesla seldi um 3.70.000 bíla árið 2019 — óverulegur fjöldi á alþjóðlegum bílamarkaði, þar sem meira en 90 milljónir bíla eru seldar árlega, en Toyota, GM, Ford, Honda og Volkswagen selja hver um sig um 10 milljónir bíla.

Express útskýrter núna áTelegram. Smellur hér til að taka þátt í rásinni okkar (@ieexplained) og vertu uppfærður með það nýjasta

Svo hvað skýrir hlutabréfaaukninguna?

Ein skýringin er sú að fjárfestar Tesla eru að horfa lengra en bara næstu árin. Musk, þrátt fyrir sérvisku sína, hefur tekist að harðselja framtíðarsýn sína fyrir fyrirtækið, sem bendir til lengra en 2025 og 2030, og fjárfestar virðast hafa keypt sögu hans. Þannig að það skiptir þá engu máli hvort sala Tesla er aðeins brot af sölu Toyota eða Detroit helstu - það er stærri sýn Musk um rafknúna framtíð sem gerir það. Fjárfestar eru að skoða möguleika Tesla og telja að þeir geti ráðið ríkjum á rafbílamarkaði í framtíðinni.

Sérfræðingar hjá verðbréfamiðlaranum Jefferies sögðu í athugasemd í maí að Tesla væri áfram verulega á undan jafnöldrum hvað varðar vöruúrval, getu og tækni.

Það eru líka sérstakir þættir á jörðu niðri sem styðja þessa langtímasögu.

Tesla bíla við höfnina í Southampton. (Bloomberg mynd: Luke MacGregor)

Eftir margra ára tap hefur Tesla tekist að skila þremur arðbærum ársfjórðungum í röð og hefur haldið þeim skriðþunga á fyrstu sex mánuðum ársins 2020, þrátt fyrir kransæðaveirufaraldurinn og lokun á bandarísku verksmiðjunni. Innan sex mánaða frá því að hafa farið framhjá GM og Ford er Tesla nú um þrisvar sinnum meira virði en samanlagt verðmæti þessara bílaframleiðenda. Auk þess hefur Musk sagt að Tesla muni afhenda að minnsta kosti 500.000 farartæki árið 2020, spá sem fyrirtækið hefur ekki endurskoðað þrátt fyrir heimsfaraldurinn. Og Tesla er að sjá skarpa endurvakningu í Kína tölum sínum.

Síðan eru þættir sem eru utan við bílaframleiðslu fyrirtækisins.

Árangurinn í geimverkefni Musk hefur haft slæm áhrif á bílaviðskipti Tesla. Dögum eftir að SpaceX var skotið á loft sem sendi tvo geimfara um borð í Falcon 9 eldflaugina út í geiminn jókst hlutabréf Tesla verulega. Velgengni SpaceX veitti Musk gríðarlegan trúverðugleika, sérstaklega innan fjárfestasamfélagsins.

En er fyrirtækið ofmetið?

Miðað við tekjur og tekjur Tesla fyrir árið 2020 er stutta svarið já. En þá, það er ef menn ættu að meta bílaframleiðandann á sama hátt og fjárfestar meta önnur skráð fyrirtæki. Musk hefur aftur á móti fengið fjárfesta til að kaupa inn í heildarmyndina af skýrri, rafknúnri framtíð fyrir hreyfanleika og lykilhlutverk Tesla í þessari framtíðarsýn.

En það eru jákvæðir kostir jafnvel núna. Samkvæmt frétt Reuters sem vitnað er í Wedbush Securities sérfræðingur Dan Ives, hefur hlutabréfaaukning Tesla enn svigrúm til að keyra lengra. Það eru spár um að Tesla's Shanghai Gigafactory muni ná 100.000 afhendingum á fyrsta starfsári sínu. Grundvallarhvatinn, að sögn Ives, heldur áfram að vera hinn mikli Kínamarkaður sem sýnir skýr merki um aukna eftirspurn eftir Musk & Co….

Elon Musk. Fjárfestar eru að skoða möguleika Tesla og telja að það geti ráðið ríkjum á rafbílamarkaði í framtíðinni.(Reuters mynd)

Eru einhverjir rauðir fánar?

Margir sérfræðingar og fjárfestar eru enn óvissir um getu fyrirtækisins til að skila stöðugt hagnaði og sjóðstreymi, að minnsta kosti til skamms tíma. Fyrirtækið hefur misst af markmiðum undanfarin ár. Óregluleg hegðun Musk hefur komið til skoðunar hjá fjármálaeftirliti og hluthöfum. Í maí þurrkaði hann 14 milljarða dala af verðmati Tesla eftir að hafa tísti að hlutabréfaverð þess væri of hátt.

Einnig eru flestir almennir bílaframleiðendur að afhjúpa ný rafknúin farartæki sem geta keppt við USP Tesla um stíl, tækni og frammistöðu. Volkswagen, Daimler og BMW hafa sett upp fullrafmagnaðir úrvalsgerðir sem keppa við Tesla. Mustang Mach-E rafjeppinn frá Ford gæti keppt við Tesla Model X eða fyrirhugaðan nýja Model Y vinnubílinn þegar hann kemur á markaðinn, samkvæmt frétt Reuters. GM og Ford eru með rafdrifna pallbíla í röð til að takast á við framúrstefnulega Cybertruck Tesla.

Er Tesla með Indlandsáætlun?

Eftir fregnir á síðasta ári um að Tesla gæti farið inn á indverskan markað árið 2020 sagði Musk í ágúst að afar háir innflutningsgjöld á Indlandi myndu gera bílana óviðráðanlega. En hann hefur verið í vafa - nokkrum mánuðum fyrir þessa yfirlýsingu á Twitter, hafði Musk, í samskiptum við nemendur IIT Madras, sagt að bíllinn gæti keyrt á indverskum vegi innan skamms.

Stærra vandamál á Indlandi er hins vegar skortur á hleðslumannvirkjum, sem er nauðsyn fyrir rafknúin farartæki, þrátt fyrir hið fræga aksturssvæði Tesla.

Deildu Með Vinum Þínum: