Útskýrt: Af hverju Pune-Mumbai Hyperloop gæti verið eytt
Í nóvember 2018 veitti borgarþróunardeild ríkisins Hyperloop verkefninu stöðu „opinbers innviðaverkefnis“ og gaf brautargengi til að verðlauna verkið með svissnesku áskorunaraðferðinni.
Sem stendur eru níu fyrirtæki að vinna að tækninni og hafa þau boðað byggingu tilraunabrauta sem og flutningakerfi milli borga víða um heim. Fyrirhugað Pune-Mumbai Hyperloop verkefni, ofurnútímalegt flutningakerfi sem mun draga úr ferðatíma milli borganna tveggja í 25 mínútur úr 2,5-3 klukkustundum, gæti verið felld niður af ríkisstjórninni.
Aðstoðarráðherra Ajit Pawar lýsti á föstudag yfir fyrirvörum við verkefnið sem væri enn á tilraunastigi og hefði hvergi verið hrint í framkvæmd í heiminum.
þessari vefsíðu útskýrir „hylki“ tæknina á bak við flutningakerfið, áformin um að innleiða það í Maharashtra og fjarlægðina milli hugmyndarinnar og veruleikans.
Hvað er Hyperloop tæknin?
Í júlí 2012, frumkvöðull Elon Musk, stofnandi Tesla, Inc og nokkurra annarra fyrirtækja, afhjúpaði sýn sína á nýja flutningskerfið, sem hann kallaði „Hyperloop“. Musk sá fyrir sér flutningakerfi sem myndi aldrei hrynja og væri ónæmt fyrir duttlungum veðursins. Það væri líka þrisvar eða fjórum sinnum hraðari en skotlest, með meðalhraða sem væri tvöfalt á flugvél.
Ári síðar gaf Musk út ítarlega hugmynd um tæknina, þar sem hann sagði að það gæti verið farþegapakkað belg sem myndu ferðast í gegnum langar rör á 760 mph (1.220 km/klst) með sólarorku.
Með þessu kerfi gæti ferðatíminn milli Los Angeles og San Francisco minnkað niður í 30 mínútur (sem stendur eru þrjár klukkustundir í háhraðalestum). Samkvæmt Musk,
Hyperloop verkefnið gæti verið rétta lausnin fyrir borgarpar með mikla umferð sem eru um 1.500 km á milli.
Háhraðinn næst þegar belgirnir, sem flytja farþega, hreyfast með segulsveiflu. Hraðinn eykst enn frekar vegna næstum lofttæmisaðstæðna inni í rörunum, sem draga úr mótstöðu gegn belgnum þegar hann ferðast innan rörsins. Musk setti þessa hugmynd í opna skjöldu og hvatti fyrirtæki og einstaklinga, með rétt úrræði, til að koma henni áfram.
Meðal nokkurra fyrirtækja sem stofnuð voru til að þróa hugmyndina kom Hyperloop One, stofnað árið 2014, fram sem stór leikmaður. Árið 2017 fékk Hyperloop One mikla fjárfestingu frá milljarðamæringnum Richard Branson og var endurflutt sem Virgin Hyperloop One.
Hvernig var Pune-Mumbai Hyerloop fyrirséð?
Í febrúar 2018 sótti Richard Branson, stjórnarformaður Virgin Hyperloop One, Magnetic Maharashtra Convergence á vegum þáverandi ríkisstjórnar, undir forystu Devendra Fadnavis. Branson tilkynnti að fyrirtæki hans muni setja upp hyperloop tengingu í Maharashtra, milli miðbæjar Pune og Navi Mumbai flugvallarins.
Ábyrgð verkefnisins var falin Pune Metropolitan Region Development Authority (PMRDA), sem síðar tilkynnti að verkefnið verði hrint í framkvæmd í tveimur áföngum.
Í fyrsta áfanga verður gerð tilraunabraut á 11,4 km gangi frá Gahunje til Ozarde og ef það gengur eftir verður 117,5 km lokabraut byggð í öðrum áfanga. Sagt var að þjónustan, þegar hún væri komin í gagnið, myndi tengja 1,5 milljón manns frá borgunum tveimur með því að fara í 15 milljarða farþegaferðir á ári. Einnig var gert ráð fyrir að þjónustan myndi draga úr losun gróðurhúsalofttegunda um allt að 86.000 tonn á 30 árum.
Hver er staða Pune-Mumbai verkefnisins?
Í september 2018 hafði PMRDA lagt fram tillögu til Maharashtra Infrastructure Development Enabling Authority, þar sem reynt var að úthluta hluta af Hyperloop verkefnavinnunni til áhugasamra einkaaðila. Stofnunin sagði að hún ætlaði að veita samning um verkið með því að nota „Svissnesku áskorunaraðferðina“ með því að tilkynna DP World FZE og Hyperloop Technologies Inc sem „upprunalega talsmenn verkefnisins“ og bjóða öðrum spilurum að koma fram með betri tillögur.
Í nóvember 2018 veitti borgarþróunardeild ríkisins Hyperloop verkefninu stöðu „opinbers innviðaverkefnis“ og gaf brautargengi til að verðlauna verkið með svissnesku áskorunaraðferðinni.
Í janúar 2019 bauð PMRDA ábendingum og andmælum frá almenningi um verkefnið.
En háttsettur embættismaður í PMRDA sagði á laugardag: Ekkert hefur enn verið endanlegt. Við höfðum leitað eftir skýringum frá Virgin Hyperloop One um nokkur mál fyrir nokkrum mánuðum og enn höfum við ekki fengið nein viðbrögð. Við höfðum gefið skilyrt tilkynningu um DP World FZE og Hyperloop Technologies Inc sem frumkvöðla verkefnis, en það er ekki endanlegt. Við eigum enn eftir að klára ferlið sem þarf að ljúka áður en tilkynnt er um DPR.
Hvaða aðrar borgir eru að skoða Hyperloop?
Sem stendur eru níu fyrirtæki að vinna að tækninni og hafa þau boðað byggingu tilraunabrauta sem og flutningakerfi milli borga víða um heim.
Áberandi meðal þessara fyrirtækja eru bandaríska Virgin Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies og Kanada-undirstaða TransPod. Indverskt fyrirtæki, kallað DGWHyperloop India, er einnig komið inn á vettvang.
Á undanförnum árum hafa ýmis fyrirtæki tilkynnt um fjölda leiða, þar sem leiðandi verkefnin eru Pune-Mumbai hyperloop, ein tengir Los Angeles og San Francisco, ein milli Abu Dhabi og Al Ain, önnur frá Amravati til Vijayawada, braut sem tengir stærstu borgir Missouri, þar á meðal St Louis, Kansas City og Columbia, og nokkrar leiðir í Kanada, þar á meðal Toronto-Montreal, Toronto-Windsor og Calgary-Edmonton.
Framvinda allra þessara verkefna hefur hins vegar gengið hægt.
Hver er framtíð Pune-Mumbai hyperloop?
Í Pune á föstudaginn hafði Pawar sagt, Hyperloop verkefnið hefur hvergi verið ráðist í í heiminum. Látum það fyrst koma til framkvæmda einhvers staðar, þar sem að minnsta kosti 10 km af því ætti að vera lokið. Ef það tekst, þá munum við íhuga að innleiða það í ríkinu.
Í ljósi ummæla leiðtoga NCP, sem einnig heldur utan um ríkið sem fjármálaráðherra þess, gæti hins vegar hið margrómaða verkefni verið sett á bakkann af nýju ríkisstjórninni.
Deildu Með Vinum Þínum:
