Útskýrt: Hvers vegna hráolíuverð Indlands gæti hækkað í kjölfar lokunar á Súez-skurðinum

Mestu áhrifin á olíuviðskipti og hráolíuverð verða ef losun gámaskipsins „Ever Given“ tekur vikur, eins og nú er spáð. Því lengur sem lokunin er, því meira truflandi er líklegt að áhrifin verði.

Strandað gámaskip Ever Given, eitt stærsta gámaskip heims, sést eftir að það strandaði í Súezskurði í Egyptalandi Reuters

Þar sem horfur eru á því að stíflun Súesskurðar breytist í lengstu slysalokun þessarar mikilvægu verslunarleiðar frá upphafi gætu afleiðingar þess á hráolíu og tankskip smám saman komið fram í formi hærra verðs á hráolíu. Þetta gæti að lokum runnið niður í smásöluverði.

Helstu innflytjendur hráolíuafurða um Súez-skurðinn

Indland - stærsti innflytjandinn um Súez-skurðinn

Indland er helsti innflytjandi hráolíu og afurða um Súez-skurðinn, hærra en Kína, Suður-Kóreu eða Singapúr, samkvæmt upplýsingum frá Vortexa, olíu- og gasgreiningarvettvangi. Og meira en tveir þriðju hlutar af hráolíu Indlands koma frá Persaflóasvæðinu.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Í greiningu á hindruninni, benti Vortexa á fimmtudag: Ef málið er ekki leyst í dag mun það byrja að hafa áhrif á stærri viðskiptaflæði og flutningageirann. Ef það leysist ekki fyrir komandi vor (27./28. mars) mun það byrja að hafa áhrif á hreinsunarrekstur á breiðari hátt.

Fyrir Indland var þó helsta höggið að sjá á innflutningi og útflutningi á etani með Bandaríkjunum og innflutningi á hráolíu frá Rómönsku Ameríku, en nýlega var upptaka hennar aukin.

Indland flytur inn um 500.000 tunnur á dag af hrávörum um Súez-skurðinn, þar á eftir koma Kína, sem flytur inn rétt yfir 400.000 tunnur á dag, og Suður-Kórea og Singapúr, sem flytja inn tæplega 400.000 tunnur á dag frá Súez-skurðinum, skv. til Vortexa. Að sögn, þegar það var sem hæst í desember 2020, flutti Indland inn næstum 5 milljónir tunna af hráolíu á dag.

Meðal útflytjenda á hrávörum um Súez-skurðinn er Indland í sjötta sæti í goggunarröðinni á eftir Rússlandi, Sádi-Arabíu, Írak, Líbýu og Alsír með aðeins minna en 200.000 tunnur á dag.

Lengri bið, meiri áhrif

Mestu áhrifin á olíuviðskipti og hráolíuverð verða ef losun gámaskipsins „Ever Given“ tekur vikur, eins og nú er spáð. Því lengur sem lokunin er, því meira truflandi er líklegt að áhrifin verði.

Innflutningur á olíuvörum á Indlandi; 2/3 kemur frá Vestur-Asíu, restin frá Afríku, Evrópu, Norður-Ameríku, Suður-Ameríku og Suðaustur-Asíu.

Skipið, sem er 440 metra langt, 59 metra breitt, er illa fast, með bogann troðinn inn á austurbakka síksins og skuturinn á gagnstæða bakka.

Deildu Með Vinum Þínum: