Útskýrt: Hvernig Formúla 1 stefnir að því að verða kolefnishlutlaus árið 2030

Í úttekt FIA kom í ljós að akstursstarfsemi F1 framleiðir um það bil 256.000 tonn af koltvísýringi á ári, sem jafngildir því að knýja um það bil 30.000 hús í Bretlandi á sama tímabili.

Formúlu 1 keppnistímabilið 2021 hófst með kappakstrinum í Barein 28. mars. (AP)

(Skrifað af Mira Patel)

Formúla 1 (F1) hefur aukið áhorfendur á heimsvísu úr 83 milljónum áhorfenda að meðaltali á keppni árið 2014 í 87,4 milljónir að meðaltali árið 2020. Þrátt fyrir áskoranirnar sem heimsfaraldurinn hafði í för með sér héldu áhorfendur áfram að stilla sig inn og fyrsta kappaksturinn á keppninni. Tímabilið 2021 í Barein sló áhorfsmet Sky og ESPN netkerfa fyrir viðburðinn.

Mercedes ökuþórinn Lewis Hamilton gengur aftur á völlinn eftir að hafa sigrað í Bareinkappakstrinum. (AP)

Í áratugi hafa aðdáendur kallað út stjórn íþróttarinnar, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), til að gegna stærra hlutverki í baráttunni gegn áhrifum loftslagsbreytinga. Hins vegar, þegar sexfaldi heimsmeistarinn Lewis Hamilton lýsti opinberlega áhyggjum sínum af málinu árið 2019, virtist sem íþróttin, knúin áfram af yngri aðdáendahópi sínum, hefði loksins náð fram að ganga. Í nóvember sama ár tilkynnti FIA að þeir hygðust gera F1 kolefnishlutlausa árið 2030 og halda sjálfbær keppni árið 2025.

Hvert er núverandi kolefnisfótspor formúlu 1?

Í úttekt FIA kom í ljós að akstursstarfsemi F1 framleiðir um það bil 256.000 tonn af koltvísýringi á ári, sem jafngildir því að knýja um það bil 30.000 hús í Bretlandi á sama tímabili.

Aðalatriðið er ekki bílarnir sjálfir, sem voru aðeins 0,7 prósent af útblæstri íþróttarinnar árið 2019, heldur flutninga á liðum og búnaði um allan heim. Árið 2019 voru flutningar á vegum, sjó og í lofti fyrir búnaðarflutninga 45 prósent af losun F1 með viðskiptaferðum liðanna sem lögðu til 27,7 prósent til viðbótar. Á listanum eru verksmiðjur og aðstaða sem þjóna íþróttinni 19,3 prósent af útblæstri og viðburðarrekstur, önnur 7,3 prósent.

Áhyggjuefni, þessi 256.000 tala tekur ekki einu sinni þátt í áhrifum aðdáenda, þar af milljónir sem þurfa flutning og gistingu um og í kringum keppnishelgina. Ef menn ættu að telja með losunina sem myndast af aðdáendum, þá er heildar kolefnisfótspor F1 hraðbyssunnar um það bil 1,9 milljónir tonna af C02e sem myndast af íþróttinni árlega.

Vegur Formúlu 1 í átt að sjálfbærri þróun

Formúla 1 er oft tengd tækniþróun þar sem ekkert lið getur verið samkeppnishæft án þess að gera verulegar endurbætur á vél sinni ár frá ári. Formúlu-1 lið hafa verið brautryðjandi fyrir marga af þeim eldsneytissparandi íhlutum sem eru undirstaða nútíma tvinnvéla. Í venjulegum brunahreyflum (ICE) myndast meira afl með því að brenna meira eldsneyti. Hins vegar, í F1, er eldsneytisflæði hvers bíla takmarkað við sama gildi og þeir njóta góðs af því að hafa léttari hleðslu. Þess vegna, til að bæta afköst bílsins, verða framleiðendur að finna leiðir til að brenna eldsneyti á skilvirkari hátt og þar af leiðandi draga úr þyngd og hámarka afl.

Með bifreiðum er hugtakið „hitaskilvirkni“ notað til að lýsa afköstum vélarinnar. Það vísar til hlutfalls orku frá bruna sem knýr hreyfingu bílsins, í stað þess að tapast sem hiti. Eftir að F1 skipti úr V8 í V6 varma-tvinnvélar árið 2014 jókst hitauppstreymi úr 29% í 40% - veruleg breyting sem dró úr eldsneytisnotkun í íþróttinni.

Þrátt fyrir þessar umbætur höfðu Formúlu-1 liðin ekki efni á að verða sjálfsánægð. Í dag stendur varmanýtni F1 bíla í 50%, sem gerir þá skilvirkari en nokkurs annars bíls á veginum. Þessi tækniþróun síast oft niður í venjulega framleiðslu.

Formúla E er fyrsta íþróttin sem hefur náð núllkolefnisfótspori frá upphafi. (Mynd: Twitter/@FIAFormulaE)

Formúlu-1 lið hafa einnig sterka afrekaskrá í þróun tækni sem síðar hefur verið notuð í viðskiptalegum framleiðslutilgangi. Árið 2020 tilkynnti Aerofoil Energy að þeir myndu gefa út einkaleyfið fyrir Vortex ræmuna sína, tæki sem kemur í veg fyrir kalt leka frá opnum ísskápum. Í stórmarkaðskeðjum þar sem þessar ræmur hafa verið kynntar hefur orkusparnaður tvöfaldast og stefnir í að þeir verði meginstoð í ísskápaframleiðslu í framhaldinu. Þessi tækni, sem upphaflega var búin til fyrir „vængi“ á F1 bílum, er meðal nokkurra nýjunga sem hafa haft jákvæð áhrif á aðrar vörur og atvinnugreinar.

Að auki, árið 2020, tilkynnti Formúla E að það væri fyrsta íþróttin sem hefur náð núllkolefnisfótspori frá upphafi með því að fjárfesta í verkefnum til að vega upp á móti losun frá sex keppnistímabilum rafkappaksturs. Það fylgdist vandlega með kolefnisfótspori sínu, hámarkaði flutninga og flutninga og skar út allt einnota plast á staðnum til að ná þessum áfanga.

2030 kolefnishlutlaus áætlun

Ein af áberandi leiðum sem F1 ætlar að draga úr umhverfisáhrifum sínum er í gegnum áframhaldandi þróun orkusparandi véla. Frá og með 1989 þegar FIA Alternative Fuel Commission var stofnað, hefur F1 skuldbundið sig til fjölda verkefna sem ætlað er að bæta skilvirkni vélarinnar, þar sem mest áberandi er alþjóðlegt eldsneytissparnaður frumkvæði þess árið 2007 sem miðar að því að draga úr eldsneytisnotkun um 50% í samkeppninni. .

Árið 2020 tilkynnti FIA að það hefði þróað 100% sjálfbært eldsneyti og að vélaframleiðendur væru þegar að prófa það og ætluðu að byrja að nota það fyrir 2026. 100 prósent sjálfbært eldsneyti táknar í raun þriðju kynslóðina og fullkomnustu endurtekning á lífeldsneyti, sem venjulega er gert úr aukaafurðum úr iðnaðar- eða landbúnaðarúrgangi. F1 bílar nota nú þegar lífeldsneyti en núgildandi reglur kveða aðeins á um að eldsneytið innihaldi 5,75% af lífrænum íhlutum. Árið 2022 mun þessi tala aukast í 10% og árið 2025, þegar lagt er til að nýjar afleiningar verði teknar í keppnina, vonast FIA til að skipta algjörlega yfir í 100% háþróað sjálfbært eldsneyti.

Hvað varðar nettó minnkun innan íþróttarinnar munu stærstu breytingarnar snúast um flutninga og flutninga. Með það í huga hefur FIA heitið því að fara í átt að mjög hagkvæmum ferða- og flutningum og 100% endurnýjanlega knúnum skrifstofum, aðstöðu og verksmiðjum. Allir keppnisdagar verða 100% sjálfbærir árið 2025, þar sem allur úrgangur verður endurunninn, endurnýttur eða jarðgerður.

Deildu Með Vinum Þínum: