Landsleiðsla fyrir tekjuöflun: opnar verðmæti í verkefnum í brúnni í gegnum einkageirann

Ríkisstjórnin hefur afhjúpað fjögurra ára þjóðarleiðslur fyrir tekjuöflun að verðmæti áætlaðar Rs 6 lakh crore. Hver er áætlun ríkisstjórnarinnar, hvaða eignir eru taldar upp og verða áskoranir?

Nirmala Sitharaman, fjármálaráðherra sambandsins (PTI mynd)

ríkisstjórn á mánudag kynnti fjögurra ára þjóðartekjuöflunarleiðsla (NMP) að verðmæti áætlaðra Rs 6 lakh crore. Það miðar að því að opna verðmæti í verkefnum í brúnni með því að virkja einkageirann, færa til þeirra tekjurétt en ekki eignarhald á verkefnunum og nota þá fjármuni sem þannig myndast til innviðasköpunar um allt land.

NMP hefur verið tilkynnt til að veita skýran ramma fyrir tekjuöflun og gefa mögulegum fjárfestum tilbúinn lista yfir eignir til að skapa áhuga á fjárfestingum. Ríkisstjórnin hefur lagt áherslu á að þetta séu brownfield eignir, sem hafa verið tekin af áhættu vegna framkvæmdaáhættu og ættu því að hvetja til einkafjárfestingar. Að skipuleggja tekjuöflunarviðskiptin, veita jafnvægisáhættusnið eigna og skilvirka framkvæmd NMP verða lykiláskoranir.

Hvað er tekjuöflun?

Í tekjuöflunarviðskiptum er ríkisstjórnin í grundvallaratriðum að flytja tekjurétt til einkaaðila í tiltekið viðskiptatímabil í staðinn fyrir fyrirframgreiðslur, tekjuhlutdeild og skuldbindingu um fjárfestingar í eignunum. Fasteignafjárfestingarsjóðir (REITs) og innviðafjárfestingarsjóðir (InvITs), til dæmis, eru lykilskipulag sem notað er til að afla tekna af eignum í vega- og orkugeiranum. Þetta eru einnig skráð í kauphöllum og veita fjárfestum einnig lausafé í gegnum eftirmarkaði. Þó að þetta séu skipulögð fjármögnunartæki, eru önnur tekjuöflunarlíkön á grundvelli PPP (Public Private Partnership) meðal annars: Operate Maintain Transfer (OMT), Toll Operate Transfer (TOT) og Operations, Maintenance & Development (OMD). OMT og TOT hafa verið notuð í þjóðvegageiranum á meðan OMD er beitt ef um er að ræða flugvelli.

Fjármálaráðherra Nirmala Sitharaman sagði: Það er ekkert land hér, allt þetta (NMP) er að tala um brownfield verkefni þar sem fjárfestingar hafa þegar verið gerðar, þar sem það er fullgerð eign sem er annaðhvort að deyja eða hún er ekki að fullu tekin upp eða er vannýtt . Þannig að með því að taka þátt einkaaðila í þessu muntu geta aflað peninganna betur og tryggt frekari fjárfestingu í uppbyggingu innviða.

Hver er áætlun ríkisstjórnarinnar?

Eignir á vegum, járnbrautum og orkugeiranum munu samanstanda af yfir 66% af áætluðu heildarverðmæti eignanna sem á að afla tekna, en hinir komandi geirar eru meðal annars fjarskipta, námuvinnslu, flug, hafnir, jarðgas og olíuvöruleiðslur, vöruhús og leikvangar. Hvað varðar árlega skiptingu í áföngum eftir verðmæti, er gert ráð fyrir að 15% eigna með leiðbeinandi verðmæti Rs 0.88 lakh crore verði sett í notkun á yfirstandandi fjárhagsári. NMP mun keyra samhliða National Infrastructure Pipeline upp á Rs 100 lakh crore sem tilkynnt var í desember 2019. Áætluð upphæð sem á að safna með tekjuöflun er um 14% af fyrirhugaðri útgjöldum fyrir Center Rs 43 lakh crore undir NIP.

Hver er eignalisti?

Eignirnar á NMP listanum eru: 26.700 km af vegum, járnbrautarstöðvum, lestarstarfsemi og teinum, 2.8608 Ckt km af raforkulínum, 6 GW af vatnsafls- og sólarorkueignum, 2.86 lakh km af trefjaeignum og 14.917 turnum. í fjarskiptageiranum, 8.154 km af jarðgasleiðslum og 3.930 km af olíuvöruleiðslum. Í vegageiranum hefur ríkisstjórnin þegar aflað tekna af 1.400 km af þjóðvegum að verðmæti 17.000 milljónir rúpíur. Önnur fimm eignir hafa verið aflað tekna með PowerGrid InvIT sem safnaði 7.700 milljónum Rs.

Einnig munu 15 járnbrautarstöðvar, 25 flugvellir og hlutur ríkisvaldsins í núverandi flugvöllum og 160 kolanámuverkefni, 31 verkefni í 9 helstu höfnum, 210 lakh MT af vöruhúsaeignum, 2 landsleikvangar og 2 svæðismiðstöðvar verða til tekna. . Gert er ráð fyrir að enduruppbygging ýmissa ríkisnýlendna og gistieigna, þar á meðal ITDC hótel, skili 15.000 milljónum rúpíur.

Hverjar eru áskoranirnar?

Meðal helstu áskorana sem geta haft áhrif á vegvísi NMP eru: Skortur á auðkennanlegum tekjustreymum í ýmsum eignum, magn af afkastagetu í gas- og jarðolíuleiðslunetum, fyrirkomulag til lausnar ágreiningsmálum, skipulegar gjaldskrár í orkugeiraeignum og lítill áhugi meðal fjárfesta á landsvísu. hraðbrautir fyrir neðan fjórar akreina. Þó að stjórnvöld hafi reynt að takast á við þessar áskoranir í NMP ramma, er framkvæmd áætlunarinnar enn lykillinn að velgengni hennar. Litið er á uppbyggingu tekjuöflunarviðskipta sem lykilatriði. Hinn hægur gangur einkavæðingar í ríkisfyrirtækjum, þar á meðal Air India og BPCL, og minna en uppörvandi tilboð í nýlega hleypt af stokkunum PPP frumkvæði í lestum, benda til þess að það sé ekki auðvelt að laða að áhuga einkafjárfesta.

Tekjuöflunarmöguleikar tollvegaeigna, þó að þeir séu markaðsprófaður eignaflokkur með viðurkenndum tekjuöflunarlíkönum, takmarkast af hlutfalli teygja sem eru með fjögurra akreina og yfir uppsetningu. Heildarlengd þjóðvega (NH) teygja með fjögurra akreina og hærri er áætluð um 23% af heildar NH neti, samkvæmt NMP ramma. Ríkisstjórnin hefur reynt að bregðast við þessu með áætlun um að afla tekna af eignum sem eru fjögurra akreina og þar yfir.

MNP ramminn bendir á að aðrar helstu hindranir á tekjuöflunarferlinu eru eignasértækar áskoranir eins og tilvist auðkennanlegs tekjustreymis. Þetta á sérstaklega við um járnbrautageirann, sem hefur séð takmarkaðan PPP árangur sem leið til að skila verkefnum.

Konkan Railway, til dæmis, hefur marga hagsmunaaðila, þar á meðal ríkisstjórnir, sem eiga hlut í einingunni. Það gæti verið svolítið krefjandi að búa til skilvirka tekjuöflunarfærslu í þessu tilfelli.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Deildu Með Vinum Þínum: