Útskýrt: Mikilvægi Kolkata hafnarinnar, endurnefnd af Modi forsætisráðherra

Snemma á 16. öld notuðu Portúgalar fyrst núverandi staðsetningu hafnarinnar til að festa skip sín, þar sem þeim fannst efri hluta Hooghly-árinnar, handan Kolkata, óöruggt til siglinga.

Narendra Modi forsætisráðherra á sunnudag.

Narendra Modi forsætisráðherra sunnudaginn (12. janúar) endurnefnt Kolkata Port Trust eftir Bharatiya Jana Sangh stofnanda Dr Syama Prasad Mookerjee, á viðburði í tilefni af 150 ára afmæli sínu.

Þegar Modi ávarpaði samkomuna á Netaji Indoor Stadium í Kolkata sagði Modi að landið hafi notið góðs af vatnaleiðum. Haldia og Benaras hafa verið tengd í gegnum það sama. Þróun vatnaleiða hefur bætt tengsl Kolkata Port Trust við iðnaðarmiðstöðvar í Austur-Indlandi, gert viðskipti auðveldari fyrir nágrannalönd okkar, Bútan, Mjanmar og Nepal. Lestu þessa sögu í Bangla

Saga hafnar í Kolkata

Snemma á 16. öld notuðu Portúgalar fyrst núverandi staðsetningu hafnarinnar til að festa skip sín, þar sem þeim fannst efri hluta Hooghly-árinnar, handan Kolkata, óöruggt til siglinga.

Job Charnock, starfsmaður og stjórnandi Austur-Indlandsfélagsins, er talinn hafa stofnað verslunarstöð á staðnum árið 1690. Þar sem svæðið var staðsett við ána með frumskógi á þrjár hliðar var það talið öruggt fyrir innrás óvina.

Eftir að þrælahald var afnumið í breska heimsveldinu árið 1833 var þessi höfn notuð til að senda lakhs af indíánum sem „innetured verkamenn“ til fjarlægra svæða um heimsveldið.

Þegar Kolkata jókst að stærð og mikilvægi kröfðust kaupmenn í borginni stofnun hafnarsjóðs árið 1863. Nýlendustjórnin stofnaði River Trust árið 1866, en það mistókst fljótlega og stjórnin tók aftur við stjórninni.

Að lokum, árið 1870, voru lögin um hafnarlög í Calcutta (V. lög frá 1870) samþykkt og stofnuðu skrifstofur hafnarstjóra í Calcutta.

Á árunum 1869 og 1870 voru byggðar átta bryggjur á Ströndum. Blautbryggja var sett upp við Khidirpur árið 1892. Khidirpur Dock II var fullgerð árið 1902.

Eftir því sem farmumferð við höfnina jókst, jókst krafan um meira steinolíu, sem leiddi til þess að jarðolíubryggja var reist við Budge Budge árið 1896.

Árið 1925 var Garden Reach bryggjan bætt við til að taka á móti meiri farmumferð. Ný bryggja, nefnd King George's Dock, var tekin í notkun árið 1928 (hún var endurnefnd Netaji Subhash Dock árið 1973).

Í seinni heimsstyrjöldinni var höfnin sprengd af japönskum hersveitum.

Eftir sjálfstæði missti Kolkata-höfnin yfirburðastöðu sína í vöruflutningum til hafna í Mumbai, Kandla, Chennai og Visakhapatnam. Árið 1975 hættu hafnarstjórarnir að stjórna henni eftir að lögin um meiriháttar hafnasjóði, 1963, tóku gildi.

Náttúrulegar áskoranir sem standa frammi fyrir Kolkata höfninni

Kolkata-höfnin er eina árhöfn landsins, staðsett 203 km frá sjó. Áin Hooghly, sem hún er við, hefur margar krappar beygjur og er talin erfið siglingaleið. Allt árið þarf að stunda dýpkun til að halda farveginum opnum.

Farakka-barrageturinn, byggður árið 1975, dró úr veseni hafnarinnar þar sem vatnið í Ganga var flutt inn í Bhagirathi-Hooghly kerfið.

Ekki missa af frá Explained | Í óviljandi niðurbroti Írans á úkraínskri flugvél, tónum af mistökum Bandaríkjanna fyrir 30 árum síðan

Deildu Með Vinum Þínum: