Útskýrt: Hvernig næturflug hefur verið virkt á Srinagar flugvellinum

Á föstudag fór fyrsta næturflug flugrekanda í atvinnuskyni frá Srinagar flugvelli. Hvað fór í að hefja næturstarfsemi á Srinagar flugvelli?

GoAir flaug fyrsta næturflugið frá Srinagar til Delhi 19. mars 2021. (Twitter/@goairlinesindia)

Á föstudag fór fyrsta næturflug flugrekanda í atvinnuskyni frá Srinagar flugvelli. Að hefja flugrekstur eftir sólsetur er aðallega að sameina tvo þætti - tæknilega hagkvæmni og leyfi frá yfirvöldum.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Hvað fór í að hefja næturstarfsemi á Srinagar flugvelli?

Í ágúst 2018, tilraunaflug lenti á Srinagar flugvelli eftir sólsetur, sem sýnir að flugvöllurinn er öruggur fyrir næturlendingu. Í tilfelli Srinagar, uppfærsla á ljósakerfi flugbrauta á flugvellinum, og lenging á vakttíma af hálfu indverska flughersins, sem flugvöllurinn tilheyrir, hóf ferlið. Sheikh ul-Alam alþjóðaflugvöllurinn í Srinagar tilheyrir indverska flughernum og flugvallayfirvöld á Indlandi (AAI) hafa umsjón með borgaralegu enclave sem felur í sér farþegaflugstöð og borgaralega flughlaða.

Hvernig er ákvörðun um að hefja næturstarfsemi á flugvelli tekin?

Það er venjulega AAI, sem stýrir flestum flugvöllum á Indlandi, sem tekur tiltekna flugvöll til skoðunar til að útvega næturlendingaraðstöðu, þegar flugfélög hafa sýnt áhuga á starfsemi eftir sólsetur. Eftir að heimild flugöryggiseftirlitsins barst var flugfélögum heimilt að fljúga til klukkan 22 í kvöld. Þar áður lenti síðasta flugið í Srinagar klukkan 17.15. Síðasta flug frá Srinagar fór í loftið um klukkan 17.45. GoAir flug föstudagsins til Delhi fór í loftið klukkan 19:15.

TAKTU ÞÁTT NÚNA :The Express Explained Telegram Channel

Hvernig mun ákvörðunin um að lengja flugtímann á Srinagar flugvelli hjálpa borginni?

Samkvæmt Ranjan Prakash Thakur, aðalframkvæmdastjóra Jammu og Kasmír, hefur með þessari þróun verið fullnægt eftirspurn ferða- og ferðaskipuleggjenda sem lengi hefur verið beðið eftir og það mun hjálpa verulega við hagvöxt Jammu og Kasmír þar sem ferðaþjónustan myndar kjarni atvinnulífsins hér, PTI greint frá.

Hvaða tæknilega aðstöðu þarf til að gera næturflug mögulegt?

Mikilvægasta tæknilega krafan fyrir næturlendingu er að flugbrautaraðflugsljósakerfið felur í sér röð ljósastika með strobe ljósum sett upp við enda flugbrautarinnar. Slíkt kerfi þjónar flugbraut sem er búin blindlendingarkerfi eða ILS. ILS notar röð leiðsögutækja til að aðstoða flugmenn við að lenda flugvélinni ef þeir ná ekki sjónrænu sambandi við flugbrautina. Einnig er mikilvægt fyrir flugvallarrekstraraðila að hafa lýsingu meðfram flugbrautarkantinum þannig að flugmenn sem lenda á nóttunni geti haft sjónrænt samband og stillt flugvélinni við miðju flugbrautarinnar.

Er einhver krafa á hluta flugfélaganna?

Það er ekki nóg að setja upp ljósakerfið á flugvöllum. Flugfélög verða að nota flugvélar sem eru í samræmi við nýjustu kerfin og ráða flugmenn sem eru þjálfaðir til að gera tæki-bundin lending. Flest helstu flugfélög sem fljúga oft frá flugvöllum sem búa við aðstæður með lítið skyggni eru í raun með viðeigandi flugvél. Almennt hafa þeir þó tilhneigingu til að þjálfa aðeins þá flugmenn sem munu fljúga til þessara flugvalla reglulega.

Deildu Með Vinum Þínum: