Útskýrt: Hvernig rafbílar réðu ríkjum á bílamarkaði Noregs

Á síðasta ári jókst markaðshlutdeild BEVs í 54 prósent, upp úr 42 prósentum árið 2019, samkvæmt gögnum frá Norwegian Road Foundation (OFV). Fyrir aðeins áratug síðan voru BEV bílar aðeins 1 prósent af heildarmarkaðnum.

Tveir Tesla rafbílar ferðast á E18 veginum í Osló í Noregi. (Bloomberg mynd: Fredrik Bjerknes, File)

Árið 2020 styrkti Noregur stöðu sína enn frekar sem leiðandi í heiminum í endurnýjanlegri tækni, þar sem rafgeymir rafbíla (BEVs) voru meira en helmingur allra bíla sem seldir voru í landinu á árinu.

Á síðasta ári jókst markaðshlutdeild BEVs í 54 prósent, upp úr 42 prósentum árið 2019, samkvæmt gögnum frá Norwegian Road Foundation (OFV). Fyrir aðeins áratug síðan voru BEV bílar aðeins 1 prósent af heildarmarkaðnum.

Ef tvinnbílar eru teknir með er hlutfall rafbíla árið 2020 83 prósent. Bensín- og dísilbílar, sem voru með 71 prósent markaðshlutdeild árið 2015, eru nú í 17 prósentum.

Einnig á síðasta ári kom þýska Volkswagen í stað Tesla í Bandaríkjunum sem stærsti rafbílaframleiðandi í landinu.

Hvernig Noregur varð brautryðjandi rafbíla

Noregur, sem er stærsti framleiðandi hráolíu í Vestur-Evrópu, hefur að undanförnu tekið breytingum frá jarðefnaeldsneyti yfir í endurnýjanlega orku. Land sem er nokkurn veginn á stærð við Maharashtra að flatarmáli, það hóf rafknúið á tíunda áratugnum í viðleitni til að draga úr mengun, þrengslum og hávaða í þéttbýli.

Árið 2017 setti norska þingið sér óbindandi markmið um að tryggja að allir seldir bílar ættu að vera núllútblástur fyrir árið 2025. Bretland og Þýskaland ætla að gera þetta árið 2030 og Frakkland árið 2040. Á Indlandi hafa stjórnvöld sett sér markmið um 30 prósent ökutækja verða rafbílar árið 2030.

Til að ná markmiði sínu hefur Noregur veitt skattaívilnanir fyrir rafknúin ökutæki, sem gera þau ódýrari í innkaupum miðað við svipaðar gerðir brunahreyfla (IC). Noregur skattleggur einnig IC vél þyngra en flest Evrópulönd.

Ríkisstjórnin leyfir rafbílum að keyra á strætóakreinum en tollvegir eru ókeypis fyrir þá. Bílastæði bjóða upp á ókeypis gjald og stöðugt er verið að byggja nýjar hleðslustöðvar á þjóðvegum þjóðarinnar - blanda af venjulegum hleðslustöðvum og hraðhleðslutæki. Í augnablikinu eru 10.000 hleðslustöðvar í Noregi aðgengilegar.

Eins og er, eru Noregur með hæstu rafknúnu bílana á mann (aðeins rafhlöðu) í heiminum – yfir 1.00.000 í landi með rúmlega fimm milljónir manna. Landið framleiðir ekki bíla (að undanskildum norskum borgarrafbíl sem heitir Buddy framleiddur af heimaræktuðu fyrirtæki Buddy Electric) og nánast allur bílafloti þess er innfluttur.

Stefna landsins hefur einnig hvatt bílaframleiðendur til að nota Noreg sem tilraunasvæði. Eins og á CNN skýrslu, Volkswagen lúxus vörumerki Audi var leiðandi á markaðnum árið 2020, seldi 9.227 einingar af e-tron gerð sinni, á eftir Tesla Model 3, sem seldi 7.77o einingar. Volkswagen ID.3 varð í þriðja sæti á 7.754.

Meðal jarðefnaeldsneytisdrifna bíla hefur Noregur einnig hvatt bensínbíla fram yfir dísilbíla. Til þess tóku sum héruð landsins hærri vegatolla af dísilbílum en bensínbílum. Vegna slíkrar stefnu lækkaði hlutur dísilbíla úr 75,7 prósentum árið 2011 í 8,6 prósent árið 2020.

Samkvæmt a Reuters skýrslu, þó að BEV-bílar hafi áður farið yfir 50 prósenta markið í markaðshlutdeild í einstökum mánuðum, var 2020 sérstakt afrek þar sem þessir bílar fóru yfir samanlagðan hlut tegunda með IC-vélum í eitt ár í heild.

Nú, samhliða framförum sínum í rafknúnum farartækjum, þrýstir Noregur einnig á næstu landamæri - vetnisefnarafala farartæki.

Sérfræðingar segja hins vegar að erfitt sé að endurtaka stefnu Noregs í öðrum heimshlutum, aðallega vegna þess að landið geti boðið rausnarlega styrki þökk sé tekjum sínum af olíu- og gasvinnslu.

Þökk sé kolvetnisauðnum hefur Noregi tekist að byggja upp stærsta auðvaldssjóði heims, sem nú er metinn á 1,3 billjónir Bandaríkjadala.

Deildu Með Vinum Þínum: