Útskýrt: Hvers vegna ætla ríkisreknar OMCs að draga úr olíuinnflutningi frá Sádi-Arabíu?
Af hverju ætlar ríkisreknar stofnanir að draga úr innflutningi frá Sádi-Arabíu? Hvaða áhrif hafa hækkandi hráolíuhlutir haft á Indland? Við útskýrum
Helstu olíuframleiðslulönd höfðu dregið úr olíuframleiðslu á síðasta ári vegna mikillar samdráttar í eftirspurn vegna Covid-19 heimsfaraldursins. Olíumarkaðsfyrirtæki í eigu ríkisins eru sett á draga úr innflutningi á hráolíu frá Sádi-Arabíu til að bregðast við viðvarandi framleiðsluskerðingu OPEC+ ríkjanna innan um hækkandi hráolíuverð. Við skoðum bakgrunn og áhrif þessarar aðgerða.
Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt
Af hverju ætlar ríkisreknar stofnanir að draga úr innflutningi frá Sádi-Arabíu?
OPEC+, hópur 23 helstu olíuframleiðsluríkja sem höfðu dregið úr framleiðslu á hráolíu á hámarki Covid-19 heimsfaraldursins þar sem verð á Brent hráolíu fór niður fyrir á tunnu, hafa ákveðið að halda lægri framleiðslu út apríl þrátt fyrir verð á hráolíu að jafna sig í það stig sem var fyrir heimsfaraldur. Stöðug hækkun á hráolíuverði hefur stuðlað að því að verð á bílaeldsneyti hefur náð methæðum á Indlandi þar sem það flytur inn yfir 80 prósent af hráolíuþörf sinni. Sádi-Arabía eitt og sér hefur dregið úr framleiðslu um 1 milljón tunna á dag fram í apríl sem stuðlar að hækkuðu hráolíuverði.
Olíumálaráðherrann Dharmendra Pradhan hefur ítrekað hvatt olíuframleiðslulönd til að draga til baka framleiðsluskerðingu og benti á að háir hráolíustykki hægðu á efnahagsbatanum eftir Covid-19 heimsfaraldurinn, sérstaklega í þróunarlöndunum. Verð á Brent hráolíu hefur hækkað úr um 40 dollurum á tunnuna í október í yfir 62 dollara á tunnuna á föstudag. Fyrr í mars fór Brent hráolía tímabundið yfir á tunnu markið.
Orkuráðherra Sádi-Arabíu, Abdulaziz bin Salman, prins hefur sagt að Indland ætti að nota stefnumótandi jarðolíuforða sína sem fylltist af ódýrri hráolíu á fyrsta ársfjórðungi þessa ríkisfjármála.
Hvaða áhrif hafa hækkandi hráolíuhlutir haft á Indland?
Stöðug hækkun á hráolíuhlutum hefur leitt til þess að verð á bensíni og dísilolíu hefur náð hámarki á Indlandi þar sem verð á bensíni fer yfir 100 rúpíur á lítra í sumum landshlutum. Verð á bæði bensíni og dísilolíu hefur hækkað um 7,5 rúpíur á lítra frá áramótum þrátt fyrir að olíumarkaðsfyrirtæki hafi að hluta tekið á sig áhrif hærra hráolíuverðs. Hækkandi hráolíuverð hefur einnig magnað áhrif ríkis- og ríkisskatta á bílaeldsneyti sem voru hækkaðir verulega árið 2020 til að auka tekjur innan um minni efnahagsumsvif.
20 daga stöðvun á daglegum verðbreytingum olíumarkaðsfyrirtækja fyrir fjölda ríkiskosninga hefur leitt til þess að olíumarkaðsfyrirtæki í ríkiseigu hafa staðið frammi fyrir neikvæðum markaðshagnaði samkvæmt heimildum sem vita af þróuninni.
Embættismenn tóku fram að ólíklegt væri að olíumarkaðsfyrirtæki haldi verðinu stöðugu á núverandi stigi ef hráolíuhlutir halda áfram að hækka.
TAKTU ÞÁTT NÚNA :The Express Explained Telegram Channel
Hver eru áhrifin?
Sádi-Arabía sem hefur stöðugt verið næststærsta uppspretta hráolíu fyrir Indland eftir að Írak var flutt af Bandaríkjunum í febrúar. Indland flutti inn 2,88 milljónir tonna af hráolíu frá Sádi-Arabíu í janúar samkvæmt gögnum sem framkvæmdastjóri viðskiptaleyniþjónustunnar og tölfræði hefur safnað saman. Minnkun á hráolíuinnflutningi frá Sádi-Arabíu myndi líklega leiða til aukins innflutnings frá öðrum Persaflóalöndum og Bandaríkjunum samkvæmt heimildum sem vita af þróuninni.
Sádi-Arabía mun þó áfram vera ein stærsta uppspretta hráolíuinnflutnings til Indlands vegna landfræðilegrar nálægðar og mikillar hráolíuþarfar Indlands. Iðnaðarsérfræðingar bentu á að aðgerðin til að auka fjölbreytni í innkaupum á hráolíu væri einnig aðferð til að fá betri afslátt af innkaupum sem er almennt erfitt í hækkandi hráverðsumhverfi.
Deildu Með Vinum Þínum:
