Útskýrt: Hvað er Kanal Istanbul og hvers vegna er Erdogan áhugasamur um að sjá verkefnið í gegn?

Síkið, sem Erdogan sjálfur lýsti einu sinni sem „brjálæðislegu verkefni“, er litið á hann sem líflínu fyrir leiðtogann, sem hefur verið við stjórnvölinn í Tyrklandi síðan 2003 en hefur séð vinsældir hans minnka.

Recep Tayyip Erdogan, en næstum tveggja áratuga stjórnartíð hans hefur einkennst af miklum endurbótum á innviðum Tyrklands, vill nú grafa upp nýja leið í gegnum Istanbúl sem tengir Svartahaf og Marmarahaf | Mynd: AP

Kanal Istanbúl, siglingaleið í smíðum sem liggur samhliða hernaðarlega mikilvægu Bosporussundi, er fljótt að verða áberandi sem stórt deilumál í Tyrklandi, þar sem kosningar árið 2023 skera úr um örlög hægri sinnaðs forseta Recep Tayyib Erdogan, sterks manns. sem hefur lengi reynt að sýna land sitt sem alþjóðlegt þungavigtarveldi, en hverjum er kennt um að hafa rýrt veraldlegar hefðir þess.

Síkið, sem Erdogan sjálfur lýsti einu sinni sem brjálæðislegu verkefni, er litið á sem björgunarlínu fyrir leiðtogann, sem hefur verið við stjórnvölinn í Tyrklandi síðan 2003 (fyrst sem forsætisráðherra og síðan forseti), en hefur séð vinsældir hans minnka á milli ára. mikil aukning dauðsfalla vegna heimsfaraldurs ásamt efnahagslegum samdrætti.

Þrátt fyrir að Erdogan fullyrði að margra milljarða dollara verkefnið myndi skila Tyrklandi efnahagslegum ávinningi, hafa stjórnarandstöðumenn og umhverfisverndarsinnar gagnrýnt það harðlega, sem og aðrir sem telja að skurðurinn gæti ógnað mikilvægum fjölþjóðlegum sáttmála sem hefur verið grunnur friðar á svæðinu í nærri öld.

Hvað er Erdogan's Kanal Istanbul?

Erdogan, en nær tveggja áratuga stjórnartíð hans hefur einkennst af miklum endurbótum á innviðum Tyrklands, vill nú grafa upp nýja leið í gegnum Istanbúl sem tengir Svartahafið og Marmarahafið, sem réttlætis- og þróunarflokkur hans (AKP) er. taldir vera stór ný tekjulind fyrir landið.

Í júní, við athöfn til að hefja fyrsta áfanga skurðsins, sagði Erdogan fréttamönnum að verkefnið myndi kosta 15 milljarða dollara, verði 45 km að lengd og 21 metra djúpt og yrði smíðað eftir sex ár.

Skipulagður skurður mun liggja samhliða Bospórussundinu, náttúrulegum farvegi sem skilur að Evrópu og Asíu, sem um aldir hefur þjónað sem lykilútrás fyrir rússnesk skip sem koma inn í Miðjarðarhafið. Frá árinu 1936 hefur ferð um sundið verið stjórnað af Montreux-samningnum, marghliða sáttmála sem gerir skipum kleift að fara nánast ókeypis yfir á friðartímum og takmarkar ferðir flotaskipa.

Tyrkneskir leiðtogar segja að nýi skurðurinn, sem mun liggja Evrópumegin við Bospórussvæðið, verði öruggari og hraðari yfirferðar samanborið við Bospórussvæðið, sem gerir það aðlaðandi valkost fyrir atvinnuskip, sem borga fyrir að fara um.

Sérfræðingar telja einnig að Erdogan myndi nota skurðinn til að sniðganga Montreux-samninginn, með því að markaðssetja stórverkefnið til bandamanna NATO sem lagalega kosher leið til að senda herskip sín í Svartahafið til að vinna gegn Rússlandi, helsta geopólitíska keppinaut þeirra, allt á sama tíma og laða að kínverska fjárfestingu.

Hvað segja andstæðingar skurðarins?

Sumir af hörðustu andstæðingum verkefnisins eru innan herstöðvar Tyrklands. Í apríl skrifuðu 104 aðmírálar á eftirlaunum undir opið bréf þar sem þeir kröfðust þess að Montreux-samningurinn væri heilagur og ætti að vera ósnortinn og ögruðu þannig Erdogan opinberlega. Í kjölfarið staðfesti forsetinn skuldbindingu Tyrklands við sáttmálann, en hélt áfram að kenna undirrituðum um að hafa hrundið af stað valdaráni eins og það var árið 2016 og fangelsaði 10 aðmírálana. Þeim var síðar sleppt.

Pólitískir andstæðingar Erdogans kenna honum um að nota verkefnið sem brögð að því að beina athygli almennings frá heimsfaraldri Tyrklands, hækkandi verðbólgu og atvinnuleysi og almenna vanrækslu í efnahagsmálum. Vissulega gekk AKP Erdogan illa í nýlegri skoðanakönnun, vinsældir hans fóru niður fyrir 30%, samkvæmt frétt New York Times.

Röð þeirra sem eru á móti eru einnig Ekrem Imamoglu, hinn vinsæli borgarstjóri Istanbúl sem vann stórsigur gegn AKP Erdogan árið 2019, og sem gæti verið ægilegur áskorun í kapphlaupinu 2023.

Gagnrýnendur hafa einnig bent á rannsóknarskýrslur sem afhjúpa fasteignasamninga þar sem kaupendur frá Mið-Austurlöndum hafa tekið upp góðar lóðir sem skurðurinn mun fara í gegnum.

Umhverfissérfræðingar hafa líka lýst yfir alvarlegum áhyggjum. Meðal ótta þeirra er sú ógn sem skurðurinn myndi stafa af vatnsveitukerfi Istanbúl í yfir fjórar aldir, þar sem grafa þyrfti upp skóglendi sem hýsir þetta kerfi. Önnur áhyggjuefni er að nýi gerviskurðurinn myndi leiða mengað vatn Svartahafsins inn í Marmarahaf og að lokum í Miðjarðarhafinu.

Erdogan hefur hins vegar látið þessar áhyggjur sleppa og kallar skurðinn umhverfisvænasta verkefni í heimi, eins og fram kemur í frétt AFP. Hann hefur einnig haldið því fram, gegn áliti sérfræðinga, að skurðurinn myndi leysa Marmarahaf sjósnót vandamál .

Iðnaðarsérfræðingar hafa einnig lýst efasemdum um hagkvæmni verkefnisins, í ljósi þess að skipafjöldi hefur fækkað að undanförnu sem vilja fara yfir Bosporus. Samkvæmt frétt AFP hefur á undanförnum áratug fækkað skipum sem fara í gegn úr 53.000 í 38.000 á ári, þökk sé minni ósjálfstæði á jarðefnaeldsneyti í sumum löndum auk aukinnar notkunar á olíuleiðslum.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Deildu Með Vinum Þínum: