Útskýrt: Nýja þurrkví indverska sjóhersins

Þurrkví er í raun viðlegustaður þar sem viðgerð, áfylling og viðhald skips fer fram eftir að bryggjan hefur verið afvötnuð.

Þurrkví indverska sjóhersins flugmóðurskipa verður tekin í notkun 28. september. (Hraðmynd: Pradip Das)

Hver er tilgangurinn með þurrkví indverska sjóhersins sem verður vígð 28. september?

Þurrkví er í raun viðlegustaður þar sem viðgerð, áfylling og viðhald skips fer fram eftir að bryggjan hefur verið afvötnuð. Það felur í sér viðhaldsvinnu eins og að fjarlægja þungar vélar sem ekki er hægt að gera á meðan skipið siglir á vatni. Þó að flotabryggjan í Mumbai væri með þrjár þurrkvíar frá Bretlandi, en hún hafði enga sem gat hýst flugmóðurskip. 281 m að lengd, 45 m á breidd og tæplega 17 m á dýpt, var stærð nýju og fullkomnustu þurrkvíarinnar breytt til að taka á móti INS Vikramaditya, eina flugmóðurskipi indverska sjóhersins.

Hverjir eru nýjustu eiginleikar nýju þurrkvíar flugmóðurskipa?

Fyrir utan stórkostlega stærð sína hefur þessari bryggju verið lýst sem viðbót við stefnumótandi eignir sjóhersins vegna þess að fyrir utan að leggja flugmóðurskipið að bryggju er þurrkvíin með þremur millihliðum sem geta skipt bryggjunni um endilöngu hennar og hýsa tvö smærri skip samtímis. tíma.

Flotaforingjar sögðu að flotaskip gætu ekki lengur þurft að standa í biðröð við einkaþurrbryggju sem getur dregið úr afgreiðslutíma sem skip eyða í þurrkví, sem gefur indverska sjóhernum stjórn á viðhaldstímanum sem hvert skip sem liggur hér að bryggju.

Þetta dregur einnig úr álagi á ríkissjóð þar sem áætlanir benda til þess að notkun einkaþurrbryggju gæti kostað allt að 10 lakh rúpíur á dag, allt eftir skipi og eðli verkanna sem það þurfti. Auk bryggjunnar felur verkefnið í sér tvær bryggjur sem bæta við um það bil km legurými fyrir flotaskip. Bryggjan rúmar allt að 200 milljónir lítra af vatni, bryggjugólfið úr járnbentri steinsteypu getur tekið skip sem vega allt að 90.000 tonn, tveir jafnvægisventlar geta fyllt hana á 90 mínútum hvor og átta afvötnunardælur geta tæmt bryggjuna á 2,5 klukkustundum. Vélrænir armar sem liggja á teinum eftir endilöngu bryggjunni veita aðgang að öllum hlutum skipa sem liggja að bryggju. Áður var það gert með því að reisa vinnupalla meðfram bryggju skipsins.

Hvaða áskoranir voru við byggingu bryggjunnar?

Nútíma þurrkvíin, sem var smíðuð á níu ára tímabili og kostaði 1000 milljónir króna, var byggð 300 m út í sjó með höfuðið á landi. Til þess að byggja 281 m langa bryggjuna og bryggjurnar á hvorri hlið hennar var reist kassi með 114 hrúgum af stáli og steinsteypu til að halda vatni úti á meðan framkvæmdir voru á hafsbotni. Silið sem fjarlægt var af staðnum var 2,23 lakh tonn, nóg til að leggja 90 fótboltavelli. Verkefnið krafðist 8000 tonn af stáli og 5 tonn af steinsteypu, einu og hálfu sinni á við það sem notað var í hinni þekktu Bandra-Worli sjótengingu í Mumbai.

Deildu Með Vinum Þínum: