Útskýrt: Hvernig á að halda frí á Suðurskautslandinu og hvað það mun kosta

Það er ekki ódýrt að ferðast til Suðurskautslandsins og ekkert atvinnuflug er í gangi til svæðisins, því fara næstum allir ferðamenn með skemmtiferðaskipum.

Ferðamönnum er hleypt inn í álfuna á suðurskautssumarinu, sem er tímabilið frá nóvember til mars. (Myndheimild: NYT)

Í skýrslum 29. nóvember var því haldið fram að miðað við síðasta ár sé búist við að 40 prósent fleiri ferðamenn, sem eru um 80.000 talsins, heimsæki Suðurskautslandið, heimsálfu sem minnst er heimsótt.

Samkvæmt Antarctic Southern Oceans Coalition (ASOC) hefur verið vaxandi áhugi meðal ferðamanna á að heimsækja álfuna, þar sem fjöldi gesta tvöfaldast á tveggja ára fresti, samhliða stofnun fjöldaferðamannastaða.

Samkvæmt ASOC var fjöldi árlegra gesta til Suðurskautslandsins árið 1996 9.000.

Hins vegar er einnig áhyggjuefni að ferðaþjónusta, ef ekki er gripið til þess, geti orðið óviðráðanlegt.

Ferðamönnum frá Kína - sem eru næststærsti þjóðarhópurinn (á eftir Bandaríkjunum) sem heimsækir álfuna - fjölgaði úr um 100 árið 2005 í um það bil 8.000 á árunum 2017-18, sem gefur til kynna vaxandi tilhneigingu auðmanna einstaklinga sem vilja ferðast til óviðjafnanlegra áfangastaða. .

Samkvæmt hugveitunni „The Polar Connection“: Svo lengi sem ferðamannaiðnaðurinn getur haldið áfram þessari áhrifaríku sjálfsstjórnun, ætti ekki að skapa vandamál; og IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) fullyrðir að enn sé svigrúm fyrir fjölda ferðamanna til að aukast. Loftslagsbreytingar og vaxandi völd geta breytt núverandi jafnvægi og leitt til ákalla um breytingar á stærstu uppsprettu gesta til Suðurskautsins.

Hver stjórnar ferðaþjónustu á Suðurskautslandinu?

Ferðaþjónusta á Suðurskautslandinu hófst í kringum 1950, byrjaði með nokkur hundruð gesti árlega til yfir 38.000 á ári 2015-2016. Öll mannleg starfsemi í álfunni er stjórnað af Suðurskautssáttmálanum, sem undirritaður var árið 1960. Innan kerfis þessa sáttmála starfar Alþjóðasamtök ferðaþjónustuaðila á Suðurskautslandinu (IAATO), stofnun sem var stofnuð árið 1991 af sjö ferðaskipuleggjendum til að stuðla að öruggum og umhverfisvænum ferðalögum á Suðurskautslandinu.

Maður situr fyrir á mynd á ferðalagi um Suðurskautslandið miðvikudaginn 26. desember 2018. (Colin O'Brady í gegnum AP)

Samkvæmt IAATO eru 100 fyrirtæki frá löndum eins og Belgíu, Ítalíu, Frakklandi, Kanada og Chile meðal annarra meðlimir í dag. Ekki eru þó allir ferðaskipuleggjendur meðlimir IAATO - jafnvel þó að allar ferðir um borð í farþegaskipum í atvinnuskyni séu reknar af IAATO meðlimum.

Samtökin halda því fram að frá því að ferðaþjónusta í álfunni hófst fyrir rúmum fjórum áratugum hafi nánast engin sjáanleg áhrif á umhverfið verið.

Hvað kostar að fara til Suðurskautslandsins?

Ferðamönnum er hleypt inn í álfuna á suðurskautssumarinu, sem er tímabilið frá nóvember til mars.

Það er ekki ódýrt að ferðast til Suðurskautslandsins og ekkert atvinnuflug er í gangi til svæðisins, því fara næstum allir ferðamenn með skemmtiferðaskipum, en meirihluti þeirra fer frá einni af hliðarhöfnum Suður-Ameríku, eins og Ushuaia í Argentínu, Punta Arenas í Chile. og Montevideo í Úrúgvæ.

Færri skemmtisiglingar gætu farið til Rosshafs megin álfunnar og farið frá Hobart, Ástralíu, eða Lyttelton eða Bluff á Nýja Sjálandi.

Samkvæmt Lonely Planet getur 10 daga sigling til Suðurskautslandsins kostað allt að .500 (Rs 3,23 lakh) á mann og kostnaður fyrir 20 daga ferðir getur farið upp í .750 (Rs 9,15 lakh). Þetta er ekki innifalið í kostnaði við flugmiða til brottfararstaðar fyrir siglinguna.

Ísbráðnunin frá Suðurskautslandinu hefur líklega stuðlað að hækkun sjávarborðs.

Að öðrum kosti geta sumir ferðamenn valið að fljúga til Chile-stöðvar Frei Station sem staðsett er á Suður-Heltlandseyjum og fara í siglingu til Suðurskautslandsins beint héðan.

Efri mörk kostnaðar fyrir Suðurskautslandið geta verið á bilinu 40.000 til 70.000 $ (um það bil 29 lakh til 50 lakh Rs).

Hvernig hefur Suðurskautslandið verið að breytast?

Í september kom fram í skýrslu um höf sem gefin var út af milliríkjanefndinni um loftslagsbreytingar (IPCC) að á árunum 2006 til 2015 hafi Suðurskautsísinn tapað um 155 milljörðum tonna af massa að meðaltali á hverju ári.

Þessi ísbráðnun frá Suðurskautslandinu hefur líklega stuðlað að hækkun sjávarborðs.

Samkvæmt upplýsingum frá umhverfis- og orkumálaráðuneyti Ástralíu hafa menn verið að ferðast til Suðurskautslandsins í yfir 100 ár núna og meðal þeirra athafna sem þeir hafa stundað felur í sér uppskeru sumra tegunda á Suðurskautslandinu á barmi útrýmingar, mengun jarðvegs og losun skólps. í sjóinn.

Helstu uppsprettur umhverfistjóns á álfunni eru áhrif um allan plánetuna eins og hlýnun jarðar, eyðingu ósonlags, áhrif fiskveiða (aðeins umfangsmikil auðlindauppskera í atvinnuskyni sem nú er ráðist í á svæðinu) og veiðar (veiðar á hvölum og selum á svæðinu) snemma á 19. öld), og loks áhrif gesta sem fela í sér vísindamenn og ferðamenn.

Þessi 2016 mynd frá NASA sýnir Getz íshelluna frá Icebridge aðgerðinni 2016 á Suðurskautslandinu. (Jeremy Harbeck / NASA í gegnum AP)

Þó að IAATO haldi því fram að ferðaþjónustan sem stunduð er undir merkjum þess hafi nánast engin umhverfisáhrif á svæðið, eru reglur og leiðbeiningar IAATO hvorki lögboðnar né bindandi.

Undanfarin ár hafa verið áhyggjur af þeim áhrifum sem ferðaþjónusta og önnur mannleg starfsemi hefur á álfuna.

Í júní 2019 sagði rannsókn sem birt var í „Antarctic Science“ að næststærsta nýlenda heims af keisaramörgæsum við Halley Bay hafi orðið fyrir næstum algjörri ræktunarbilun í þrjú ár síðan 2015.

Ekki missa af Explained: Hvert er verkefni Sádi-Arabíu og Sameinuðu arabísku furstadæmin á Indlandi þar sem kostnaður hefur aukist?

Deildu Með Vinum Þínum: