Útskýrt: Þættir sem geta skapað ókyrrð fyrir endurræsingu Jet Airways

Jet Airways 2.0 er endurvakinn avatar Jet Airways frá Naresh Goyal sem hefur verið kyrrsett í meira en tvö ár.

Flugvélar Jet Airways sjást leggja á malbikið á Chhatrapati Shivaji alþjóðaflugvellinum í Mumbai. (Hraðmynd: Pradip Das, File)

Jet Airways 2.0, studd af viðskiptamanninum Murari Lal Jalan og breska Kalrock Capital, tilkynnti á mánudag að flugfélagið mun hefja starfsemi á ný á fyrsta ársfjórðungi næsta árs, með fyrsta fluginu sem fer á milli Nýju Delí og Mumbai.

Hvað er Jet Airways 2.0?

Jet Airways 2.0 er endurvakinn avatar Jet Airways frá Naresh Goyal sem hefur verið kyrrsett í meira en tvö ár. Flugfélagið, sem fór í gjaldþrotameðferð hjá National Company Law Tribunal (NCLT), fann Jalan-Kalrock Consortium til að fjármagna rekstur þess og endurgreiða núverandi lánveitendum. Á mánudaginn tilkynnti hópurinn um áætlanir um að hefja starfsemi flugfélagsins að nýju. Hins vegar er leiðin fyrir flugfélagið til að taka flugið aftur ekki alveg ljós ennþá.

Hverjar eru stærstu hindranirnar í vegi flugfélagsins að nýju?

Í fyrsta lagi er flugfélagið enn ekki með tilbúinn flugflota. Í yfirlýsingunni hefur samsteypan tekið fram að það stefnir að því að hafa yfir 50 flugvélar á þremur árum, á meðan það stefnir að því að hefja starfsemi innanlands að nýju fyrir fyrsta ársfjórðung 2022 og alþjóðlega stutta flugrekstur fyrir þriðja/4. ársfjórðung 2022. Hins vegar á enn eftir að ganga frá flugvél sem það mun starfrækja. Flugvélarnar eru valdar út frá samkeppnishæfum langtímaleigulausnum, sagði Murari Lal Jalan. Starfandi forstjóri flugfélagsins, Captain Sudhir Gaur, sagði: Við munum byrja með innanlandsrekstur á þröngum flugvélaflota sem er leigður frá helstu alþjóðlegum flugvélaleigusölum sem hafa leitað til okkar og sem við höldum áfram að eiga samskipti við. Þessu til viðbótar er flugfélagið enn að semja um afgreiðslutíma og bílastæði við rekstraraðila flugvalla. Ferlið við að endurlífga flugrekandann á jörðu niðri er á réttri leið með núverandi flugrekstrarskírteini (AOC) sem þegar er í ferli til framlengingar. Samtökin vinna náið með viðeigandi yfirvöldum og flugvallarstjóra um úthlutun afgreiðslutíma, nauðsynlegum flugvallarmannvirkjum og næturbílastæðum, sagði flugfélagið í yfirlýsingunni.

Er Jet Airways með starfsmenn um borð?

Mannauðsdeildin er annar þáttur þar sem Jet Airways 2.0 gæti lent í einhverjum erfiðleikum, sérstaklega í ljósi þess að eðli starfseminnar mun þurfa starfsmenn sem eru mikilvægir fyrir verkefni eins og flugmenn, flugliða, netskipuleggjendur osfrv. Flugfélagið sagði að það hafi þegar ráðið yfir 150 starfsmenn í fullu starfi og er að leita að fleiri 1.000+ starfsmönnum á yfirstandandi fjárhagsári þvert á flokka. Hins vegar hafa starfsmenn fyrrum flugfélagsins lagt fram áfrýjun til áfrýjunardómstóls landsfélaga (NCLAT) gegn Jalan-Kalrock endurvakningaráætluninni. Nokkrir starfsmannahópar hafa flutt áfrýjunardómstólinn til að fresta úrskurði gjaldþrotadómstólsins sem samþykkti endurreisnaráætlunina þar sem hún skaðaði hagsmuni þeirra. NCLAT hefur viðurkennt bónina og beðið fyrirtækið um að leggja fram svör sín. Eftir stöðvun flugfélagsins áttu nokkur hundruð starfsmenn gjald á bilinu 3-85 lakh hver, en sem hluti af endurvakningaráætluninni bauð hópurinn starfsmönnum uppgjör upp á 23.000 Rs hver, sem nokkur starfsmannafélög höfnuðu. Á samstæðugrundvelli voru kröfur starfsmanna að verðmæti 1.265 milljónir Rs samþykktar og hópurinn lagði til 52 milljónir Rs til að gera upp kröfur sínar.

Svo, mun flugfélagið taka á loft?

Á þessari stundu stendur flugfélagið frammi fyrir ýmsum hindrunum áður en það getur haldið áfram eins og áætlað var á fyrsta ársfjórðungi næsta árs. Til viðbótar við mál starfsmanna í NCLAT, hefur ríkislánveitandinn Punjab National Bank (PNB) einnig leitað til áfrýjunardómstólsins og reynt að ógilda björgunaráætlunina. Jafnframt, til að hægt sé að ná bata, mun Jet Airways 2.0 krefjast nokkurra af þeim afgreiðslutíma sem það hélt í fyrsta avatar sínum sem hefur verið endurúthlutað til annarra flugfélaga í kjölfar þess að það var kyrrsett í apríl 2019. Þó að stjórnvöld hafi verið skuldbundin til þessara afgreiðslutíma, a skert flugáætlun vegna takmarkana undir forystu Covid19 gæti þýtt að flugfélagið gæti hugsanlega fengið að minnsta kosti hluta af afgreiðslutímum, þegar það getur sýnt flugflotagetu.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Deildu Með Vinum Þínum: