Útskýrt: Hver er „dieselgate hneykslið“ gegn Volkswagen?

Það var árið 2015 sem Volkswagen viðurkenndi að hafa komið fyrir útblásturssvindli í ökutæki sín, sem kostaði fyrirtækið yfir 33 milljarða dollara í endurbótum á ökutækjum og reglugerðarsektum, aðallega í Bandaríkjunum.

Dómari við alríkisdómstólinn Stephan Seiters miðstöð, tilkynnti dóminn í réttarhöldunum milli Volkswagen fyrirtækisins og eiganda VW Diesel fólksbílsins Herbert Gilbert, til vinstri, í Karlsruhe, Þýskalandi, mánudaginn 25. maí 2020. (Thorsten) Gutschalk/Pool/dpa í gegnum AP)

Á mánudaginn úrskurðaði Alríkisdómstóll Þýskalands (BGH) bílaframleiðandann Volkswagen, fyrsta dóminn í dísilhneykslinu. Úrskurðurinn leiðir til þess að félaginu ber að greiða eiganda ökutækis bætur sem er búið tjónabúnaði sem ætlað er að komast framhjá mengunarvarnarkerfi ökutækis. Volkswagen mun einnig endurgreiða eigandanum að hluta. Úrskurðurinn hefur sett afgerandi viðmið fyrir yfir 60.000 slík óafgreidd mál sem þýskir neytendur hafa lagt fram til að sækja um skaðabætur vegna útblástursprófunartækjanna.

Það var árið 2015 sem Volkswagen viðurkenndi að hafa komið fyrir útblásturssvindli í ökutæki sín, sem kostaði fyrirtækið yfir 33 milljarða dollara í endurbótum á ökutækjum og reglugerðarsektum, aðallega í Bandaríkjunum. Hneykslið er oft kallað dieselgate hneykslið og Volkswagen hefur síðan viðurkennt að tækið hafi áhrif á yfir 11 milljónir bíla um allan heim.

Hvað var dieselgate hneykslið?

Í september 2015 komst bandaríska umhverfisverndarstofnunin (EPA) að því að í yfir 590.000 dísilvélknúnum ökutækjum hefði Volkswagen brotið gegn lögum um hreint loft þar sem ökutækin voru búin tjónabúnaði í formi tölvuhugbúnaðar, sem var hannaður til að svindla á alríkisprófanir á losun.

Öryggisbúnaður er sá sem framhjá eða gerir mengunarvarnarkerfi ökutækis óvirkt. Í meginatriðum er hugbúnaður af þessu tagi hannaður til að greina hvenær ökutækið er í útblástursprófun og kveikir á fullum losunarvörnum á prófunartímabilinu. Við venjulegan akstur minnkar virkni slíkra tækja.

Í tilkynningunni sem EPA gaf út í september 2015 var fullyrt að Volkswagen hafi sett þessi tæki upp í tveggja lítra dísilbílum sínum 2009-2015 og þar með brotið gegn útblástursstöðlum EPA þar sem þessi farartæki gefa frá sér 40 sinnum meiri mengun en leyfilegt er. Sumir ökutækjanna sem urðu fyrir áhrifum voru meðal annars Jetta (2009-2015), Beetle (2013-2015) og Passat (2012-2015). Helsta umframmengunarefnið, í þessu tilfelli, voru köfnunarefnisoxíð.

Í nóvember 2015 gaf EPA út sérstaka tilkynningu um brot á lögum um hreint loft til bílaframleiðenda Audi, Porsche og Volkswagen fyrir að framleiða og selja ákveðna árgerð 2014-2016 þriggja lítra dísilbíla og jeppa sem innihéldu hugbúnaðartæki sem ætlað er að sniðganga. losunarstaðlana. Þessi ökutæki gáfu frá sér níu sinnum meiri mengun en staðlar leyfðu. Í kjölfarið tilkynnti Volkswagen EPA að ósigurbúnaðurinn hafi verið til í öllum bandarískum þriggja lítra dísilmódelum frá 2009.

Í janúar 2016 lagði dómsmálaráðuneytið fram kvörtun fyrir hönd EPA á hendur Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG og Porsche Cars North America, Inc. fyrir meint brot á lögum um hreint loft. Í janúar 2017 játaði Volkswagen sekt sína á þremur glæpum og samþykkti að greiða 2,8 milljarða dala sem refsingu. Ennfremur, sem sérstakar borgaralegar ályktanir um borgaralegar, umhverfis-, tolla- og fjárhagskröfur, samþykkti fyrirtækið að greiða 1,5 milljarða dollara.

Hvað segir nýjasta dómsúrskurðurinn?

Í kjölfar EPA ásökunarinnar árið 2015 voru gerðar eftirlitsrannsóknir á fyrirtækinu í nokkrum löndum, þar á meðal Suður-Kóreu, Frakklandi, Ítalíu, Þýskalandi, Bretlandi og Kanada. Í september 2015 upplýsti Volkswagen að yfir 1,2 milljónir ökutækja í Bretlandi væru viðriðnir dísillosunarhneykslið. Af 11 milljónum ökutækja um allan heim voru yfir 2,8 milljónir í Þýskalandi. Í september 2019 höfðaði Samtök þýskra neytendasamtaka (VZBV) mál gegn Volkswagen fyrir hönd neytenda í landinu.

Alríkisdómstóll Þýskalands hefur úrskurðað að Volkswagen verði að kaupa til baka bíla af eigendum sem keyptu bíla sem voru búnir til að svindla í útblástursprófum en neytendur verða að sætta sig við núvirði að teknu tilliti til kílómetrafjölda sem þeir óku frekar en fulls kaupverðs. (AP mynd: Jens Meyer)

Úrskurðurinn á mánudag sneri að máli sem sneri að Herbert Gilbert stefnanda sem keypti notaða Volkswagen Sharan snemma árs 2014 fyrir um það bil 31.000 evrur. Í máli sínu fór Gilbert fram á að fyrirtækið greiddi honum fullt kaupverð auk vaxta. Volkswagen-samsteypan hélt því fram að neytendur hefðu ekki orðið fyrir tjóni af völdum dísilbílanna. Dómstóllinn úrskurðaði á mánudag að Gilbert yrðu greiddar bætur upp á rúmar 26.000 evrur, að frádregnum afskriftum vegna kílómetra sem hann ók. Í dómnum er einnig krafist þess að stefnendur skili bifreiðum sínum til fyrirtækisins.

Hvers vegna er úrskurðurinn mikilvægur?

Búist er við að úrskurðurinn muni greiða götu þeirra mála sem enn eru til meðferðar í Þýskalandi þar sem búist er við að dómstólar úrskurði stefnendum í vil. Fyrirtækið hefur hins vegar haldið því fram að þeir myndu bjóða þessum neytendum greiðslu, sem væri lægri en neytendur geta fengið með dómi. Hins vegar, ef neytendur gera upp við fyrirtækið beint, fá þeir að halda ökutækjum sínum.

Þýska dagblaðið Süddeutsche Zeitung greindi frá því að fyrirtækið hafi reynt eftir fremsta megni að seinka dómi dómara til að láta réttarstöðuna óljósa eins lengi og hægt er. Á þessum tíma völdu nokkur þúsund neytendur að gera upp við félagið og mun úrskurðurinn í gær aðeins hafa áhrif á takmarkaðan fjölda stefnenda. Það sem vekur athygli er að í rökstuðningi dóms síns héldu dómarar því fram að ganga ætti út frá því að bankaráðið hafi vitað um meðferðina vegna umfangs svikanna.

Express útskýrter núna áTelegram. Smellur hér til að taka þátt í rásinni okkar (@ieexplained) og vertu uppfærður með það nýjasta

Volkswagen sagðist á mánudaginn vilja samþykkja stefnendur hver fyrir sig til að forðast langvarandi málsmeðferð. Í frétt þýska dagblaðsins Welt segir: …eitt er ljóst: Nú verður að meta allar yfirstandandi málaferli á þann hátt að stefnendur eigi rétt á fullu kaupverði að frádregnum afslætti fyrir þá kílómetra sem þegar eru eknir, en að viðbættum venjulegum málarekstri. eða vanskilavextir.

Deildu Með Vinum Þínum: