Útskýrt: Hvað er Bengaluru Suburban Rail Project og hvernig mun það hjálpa fólki sem býr í og ​​við borgina?

Verkefnið miðar að því að tengja Bengaluru við gervihnattabæjum sínum, úthverfum og nærliggjandi dreifbýli með járnbrautartengt hraðflutningskerfi.

Gert er ráð fyrir að lestir sem líkjast neðanjarðarlestum gangi þvert yfir 148 km langa netið. (Framboðsmynd)

Að tengja Bengaluru við úthverfi þess um járnbrautartengt hraðflutningakerfi hefur verið draumur ríkisstjórna Karnataka síðan 1983.

Loks virðist hið langþráða verkefni vera að taka á sig mynd með því að ríkisvaldið tilkynnir að vinna við það muni hefjast eftir 3 mánuði. Verkefnið, sem gert er ráð fyrir að verði lokið árið 2026 á áætlaðri kostnaði upp á Rs 15,767 milljónir, hefur oft verið kallaður samþættasta járnbrautarverkefni Indlands.

Fréttabréf| Smelltu til að fá bestu útskýringar dagsins í pósthólfið þitt

Hvað er Bengaluru Suburban Rail Project?

Bengaluru Suburban Rail Project (BSRP) var fyrst lagt til árið 1983 og hefur síðan þá verið einn af draumum margra Karnataka ríkisstjórna. Verkefnið var fyrst lagt til af sérfræðiteymi frá þáverandi Southern Railway (nú fellur Bengaluru undir verksvið South Western Railway) og var áætlað að keyra yfir 58 kílómetra. Tillagan var þá lögð fram sem hluti af fyrstu samgöngukönnun Karnataka á vegum þáverandi yfirráðherra R Gundu Rao.

Verkefnið miðar að því að tengja Bengaluru við gervihnattabæjum sínum, úthverfum og nærliggjandi dreifbýli með járnbrautartengt hraðflutningskerfi. Með loftkældum og neðanjarðarlestum sem búist er við að keyri yfir netið, mun BSRP einnig veita hraðari, öruggari og þægilegri ferðamáta til hundruða og þúsunda ferðamanna í dreifbýli og þéttbýli, sögðu embættismenn.

Jafnvel þó að nokkrar tillögur um verkefnið hafi myndast í gegnum árin, er kjarnamarkmiðið að tengja borgina í Bengaluru við úthverfi þess ósnortið.

Hver hefur umsjón með hugmyndavinnu og framkvæmd verkefnisins?

The Rail Infrastructure Development Company, Karnataka, (K-RIDE) - sameiginlegt verkefni ríkisstjórnar Karnataka og sambandsráðuneytisins um járnbrautir - hefur umsjón með hugmyndavinnu og framkvæmd járnbrautarverkefnisins.

Áætlað er að því verði lokið árið 2026 á kostnað Rs 15,767 milljónir.

Hvaða svæði munu BSRP tengja?

Nýjasta teikningin af BSRP gefur til kynna að verkefnið muni ná yfir járnbrautarnet sem er 148,17 kílómetrar. Með 57 stöðvum fyrirhugaðar á fjórum göngum, er gert ráð fyrir að kerfið tengi höfuðborg Karnataka við útjaðri hennar í sex áttir - í átt að Kengeri (Mysuru hlið), Chikkabanavara (Tumakuru hlið), Rajanukunte (Doddaballapura hlið), Devanahalli (Kolar hlið), Whitefield. (Bangarapet hlið), og Heelalige.

Hvað heita gangarnir fjórir?

Allir fjórir gangarnir hafa verið nefndir eftir algengum svæðisbundnum blómum sem finnast í og ​​í kringum Bengaluru: Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta) og Kanaka (Priyardarsha). Athyglisvert er að fyrstu stafina í þessum afbrigðum er hægt að setja saman sem Samparka, sem á Kannada þýðir tenging.

Fyrirhugað leiðarkort.

Corridor-1 eða Sampige tengir KSR Bengaluru City (Majestic) við Devanahalli með 15 stöðvum á milli og liggur yfir 41,40 kílómetra. Mallige, öðru nafni Corridor-2, mun tengja svæði milli Baiyappanahalli flugstöðvarinnar og Chikkabanavara. Hann er 25 kílómetrar að lengd og samanstendur af 14 stöðvum.

Corridor-3 eða Parijata verður 35,52 kílómetrar að lengd með 19 stöðvum milli Kengeri og Whitefield, en Kanaka eða Corridor-4 munu hafa aðrar 19 stöðvar sem tengja saman hina 46,24 kílómetra langa járnbrautarleið.

Hverju miðar verkefnið að?

K-RIDE embættismenn halda því fram að BSRP sé fyrirhugað til að tryggja tengingu, þægindi, hagkvæmt ferðalag, samleitni, viðskiptaörvun og sjálfbæran hreyfanleika.

Einnig er gert ráð fyrir að fargjöldin verði hagkvæm þar sem verulegur hluti af útgjöldum sem eru krítaðir vegna verkefnisins eru hækkaðir með nýsköpunarfjármögnun verkefna og tekjuöflun landa. Ennfremur er úthverfajárnbrautarnetið í Bengaluru fyrirhugað að samþætta marga flutningsmáta. Á meira en 60 prósent af stöðvum þess munu farþegar geta skiptst á öðrum flutningsmáta eins og Indian Railways og staðbundið neðanjarðarlestarkerfi, útskýrðu embættismenn.

Þó að gert sé ráð fyrir að BSRP komi til móts við 10 lakh ferðamenn daglega þegar það er tekið í notkun, mun það reynast sjálfbær hreyfanleikalausn sem bindur enda á umferðarvanda Bengalúru að miklu leyti og minnkar kolefnisfótspor borgarinnar.

Ennfremur ætlar K-RIDE að umbreyta stöðvunum í samþættar viðskiptamiðstöðvar til að kynna frumkvæði Narendra Modi forsætisráðherra Make in India. Hver slík aðstaða verður kölluð Smart Station Hub, samkvæmt áætluninni.

Hvað munu Smart Station Hubs bjóða upp á?

K-RIDE ætlar að þróa allar 57 stöðvarnar í samþættan viðskiptamiðstöð (snjallstöðvamiðstöðvar) þar sem fólk getur unnið, lagt, verslað, borðað og verslað.

Þessar miðstöðvar eru fyrirhugaðar að vera á mörgum hæðum og munu styðja við mörg fyrirtæki, afla tekna af landspildum í og ​​við stöðvar, nýta loftrými fyrir atvinnustarfsemi og gera kleift járnbrautir til járnbrauta, járnbrauta til neðanjarðarlesta og járnbrauta til lofts skipti, sögðu embættismenn K-RIDE.

Einnig er gert ráð fyrir að miðstöðvarnir hýsi verslunar- og verslunarstarfsemi, „plug-and-play“ vinnurými, bílastæðaaðstöðu og gisti- og ráðstefnurými.

Deildu Með Vinum Þínum: